Можете ли вы рассказать нашим читателям, как началась ваша история с автоспортом и трюками?
Я дебютировал в автоспорте в британской Формуле Ford в Сильверстоуне, разовой гонке, где я дважды финишировал в первой десятке. Falcon Motorsport пригласила меня принять участие в нескольких этапах чемпионата MSA Formula Championship 2015. В 2016 году я перешел в моногоночные гонки, участвуя в серии Volkswagen Racing Cup. Затем я решил попробовать свои силы в Mini Challenge в 2017 году, одержав шесть побед в классе и заняв второе место в своем дебютном сезоне в дивизионе Pro. Я также участвовал в серии W 2020 года.
Более интересные интервью можно найти на главной странице Gazeta.pl
Вы принимали участие в чемпионате MSA Formula Championship, MRF Challenge, VW Cup и многих других. Какие из этих соревнований или гонок для вас наиболее важны и запомнились ли они вам лучше всего?
Серия W подарила мне самые потрясающие впечатления, но мое сердце всегда было настроено на участие в чемпионате British Touring Car Championship. Так что я буду продолжать стараться, чтобы это произошло!
Означает ли для вас переход на каскадерские гонки отказ от гонок? Что случилось, что привело вас на съемочную площадку?
Пока обе вещи не мешают друг другу, я могу делать и то, и другое. Возможно, в будущем мне придется принять решение и придерживаться одного пути. Однако на данный момент я могу заниматься обеими своими профессиями. Что меня очень радует.
Есть ли вообще страх перед такой работой? Опасно ли снимать погони, происшествия или захватывающие сцены?
Честно говоря, с того момента, как вы садитесь в автомобиль, вы в разной степени осознаете потенциальные факторы риска в каждой записываемой сцене. Однако все это происходит в контролируемой среде. Безопасность находится в центре внимания каждого, и мы отрабатываем сцены и особенно сложные трюки, чтобы минимизировать этот риск. Это определенно не то, чему можно научиться за одну ночь. Кроме того, никогда нельзя расслабляться и недооценивать риск для себя и своей команды. Это всего лишь вопрос следования правилам, уверенности в своих силах и работы в команде.
Был ли фильм о самом известном агенте 007 Джеймсе Бонде первой столь масштабной постановкой, в которой вы приняли участие?
Да, хотя я также был имитатором в туре Fast and Furious Live, который действительно расширил мой набор навыков точного вождения. Теперь я могу объединить все, чему научился в обеих дисциплинах, потому что каждый навык усиливает другой!
Что вам запомнилось из работы на съемках «007»?
Получить доверие и быть принятым в команду каскадеров Бонда – это очень волнительно и огромная честь. Конечно, это тоже вызывает беспокойство, поскольку работа с лучшими в отрасли требует самых высоких требований. Но как только начинаешь снимать, ты просто концентрируешься на работе и делаешь ее.
Новый Defender был выбран не просто так, чтобы справиться с трудностями при съемках сцен автомобильных погонь на труднопроходимой местности. Независимо от того, участвовали ли мы в гонках или выполняли трюки, самым важным для меня было «чувствовать», как машина управляется и как она реагирует на меня. Прислушиваться к тому, что она мне говорит, и приспосабливаться к этому. вы можете просто расслабиться, развлечься и получить новые впечатления.
Какой момент для вас был самым волнующим? Когда пролетаешь более 30 метров на Land Rover Defender?
Я думаю, будет справедливо сказать, что некоторая работа основывается на всех наших навыках и опыте. Бонд тому пример. Зрелищные автомобильные погони являются синонимом бренда этой серии фильмов и являются тем, чего ожидают зрители. Я ездил на самых разных машинах на съемочных площадках, но должен сказать, что управлять Defender в гневе и использовать его максимальные возможности было одним из самых увлекательных занятий, которые я когда-либо получал!
Спасибо за разговор.