Новый Lexus RX, в отличие от своего предшественника, создается только как гибрид. В предложении больше не будет варианта с классическим бензиновым двигателем, что является одновременно знаком времени и результатом 15-летнего опыта Lexus в производстве электрифицированных автомобилей премиум-класса.
Крупногабаритный японский внедорожник выпускается в трёх модификациях — 350h, 450h+ и 500h, причем последняя заслуживает особого внимания. Первые два основаны на сочетании электродвигателя с 2,5-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем (у 350h мощность 250 л.с., а у 450h+ мощность 309 л.с. ). Третья версия, отмеченная кодом 500h, сочетает в себе электроагрегат с 2,4-литровым 4-цилиндровым рядным двигателем с турбонаддувом. Lexus впервые в истории представил такое решение.
Lexus RX 500h Фото. Лексус
Самый мощный приёмник
Новый гибрид с турбомотором сочетается не с бесступенчатой коробкой передач e-CVT, а с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Бензиновый двигатель 2.4 мощностью 272 л.с. интегрирован с 87-сильным передним электромотором и блоком PCU. Система e-Axle работает на задней оси с помощью компактного электродвигателя мощностью 103 л.с. Генерируемая мощность системы составляет 371 л.с. и максимальный крутящий момент 550 Нм, что означает, что 500h — самый мощный серийный RX.
Вождение на электротяге – это разумно. Компьютер автоматически переключает привод между чисто электрическим и гибридным режимами в зависимости от дорожной ситуации, гарантируя хорошую производительность при сохранении низкого расхода топлива. Мощность передается на все четыре колеса без лишних задержек, а разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,2 секунды. Производительность значительно превосходит возможности предшественника, которому в топ-версии 450h с мощностью 313 л.с. и двигателем 3,5 V6 требовалось 7,7 секунды для разгона до 100 км/ч. Гибридная система в RX 500h есть. еще и экономичный. В смешанном цикле WLTP расход топлива составляет 8–8,3 л/100 км в зависимости от версии комплектации, а выбросы CO2 – 182–189 г/км.
Новый полный привод
Привод DIRECT4, используемый в Lexus RX 500h, представляет собой новую систему, контролирующую распределение крутящего момента между осями. В этой интеллектуальной системе полного привода два электродвигателя и два инвертора (передний и задний) плавно распределяют мощность и крутящий момент между передней и задней осями, адаптируя работу к дорожной ситуации. Работа более точна, чем любая механическая система.
Благодаря системе DIRECT4 водитель лучше чувствует работу шасси и системы рулевого управления, улучшаются ходовые качества и поведение автомобиля на более высоких скоростях. Система, используемая в RX 500h, повышает комфорт вождения за счет надлежащего дозирования мощности. Распределение крутящего момента может осуществляться в полном диапазоне – от 0 до 100 процентов. Безопасное и динамичное прохождение поворотов возможно практически в любых условиях. В стандартной комплектации автомобиль имеет адаптивную подвеску AVS и способен обеспечить высокий уровень комфорта и тишины во время путешествия. Новой и стандартной для RX 500h является система Dynamic Rear Steering, которая, помимо прочего, влияет на для удобства маневрирования и въезда в тесные парковочные места.
Компактный размер аккумулятора
Версия RX 500h, как и первоначальная модель RX 350h, оснащена новой биполярной никель-металлогидридной (Ni-MH) батареей, сочетающей хорошие ходовые качества с низким расходом топлива. По сравнению с литий-ионной батареей, используемой в RX 450h+, новая батарея имеет меньшее количество ячеек (216 вместо 240), но обеспечивает те же параметры. Они объединены в более компактный интегрированный блок.
Аккумулятор имеет эффективную систему охлаждения и устанавливается под задними сиденьями, поэтому не ограничивает пространство в салоне или багажнике. Регулируемый багажник вмещает целых 612 литров груза, пол удлинён на 50 мм, а порог багажника опущен на 30 мм. Роскошно отделанная и оснащенная множеством удобств, кабина просторная, что обусловлено, в том числе, Платформенная технология GA-K, кузов на 25 мм шире и колесная база на 60 мм длиннее по сравнению с предшественником (2850 мм).
Название линейки оборудования соответствует исполнению
Lexus RX 500h, самая мощная версия в гибридной линейке, доступна только в линейках комплектации F SPORT Edition и F SPORT. Эти варианты, название которых отсылает к знаменитой гоночной трассе Fuji Speedway, можно узнать по пакету стилистических деталей, таких как другая решетка радиатора, бамперы аэродинамической формы, специальные боковые юбки и 21-дюймовые 10-спицевые диски.
В интерьере также есть несколько спортивных акцентов. Обивка выполнена из натуральной кожи с элементами синтепона, обивка потолка – из черного материала, в отделке – алюминиевые вставки. Все это значит, что спорт включен в название линейки комплектации не просто так — он вполне соответствует мощности и характеристикам Lexus RX 500h.
Интерьер Lexus RX пятого поколения Фото. Лексус