Бывший механик Mercedes Герман Ланг, который не только успешно добрался до финиша, но и вёл себя более стабильно, чем химерическая примадонна команды Манфред фон Браухич, был повышен в должности. Нойбауэром на должность заводского водителя на полную ставку. Знаменитый британский автогонщик, аристократ Эрл Хоу, который, как и многие выдающиеся британцы, с симпатией смотрел на Третий рейх, посоветовал молодому талантливому гонщику Ричарду Симэну серьезно рассмотреть предложение выступить за фашистскую команду. Прежде чем дать совет своему молодому коллеге, он сначала спросил их мнение у своих коллег в правительственных кругах. Все подтвердили, что участие англичанина в цветах нацистской команды не встретит официального неодобрения.
В сезоне 1937 года Рудольф Фаджиоли сменил команду Mercedes на Auto Union
Сезон обещал быть интересным. Блестящий Рудольф Уленхаут построил автомобиль для Mercedes, основываясь на свежей философии дизайна, а у команды из Цвикау, то есть Auto Union, помимо талантливого Бернда Розмейера появился новый гонщик. Это был Луиджи Фаджиоли, который знал все секреты своей бывшей команды и мог предоставить новому работодателю массу информации, необходимой для получения преимущества. Соревнования начались с Гран-при Триполи в мае в итальянской колонии в Северной Африке. И сразу случился скандал.
Фаджиоли обвинил своего бывшего товарища по команде Рудольфа Караччиолу в том, что он незаконно заблокировал его при попытке обгона. Разъяренный итальянец вышел из машины и закричал, что Караччиола хочет его убить. Он выхватил из своего набора инструментов молоток и направился в боксы Mercedes, чтобы вершить правосудие. К счастью для Караччоли, молот у него отобрали и через некоторое время Луиджи Фаджиоли успокоился. Командующий НСКК Хюнляйн не собирался терпеть вражду между двумя немецкими командами, особенно на чужой земле, с итальянскими друзьями. Он дал обеим командам инструкции относительно поведения, которого он хотел от них после инцидента.
Гран-при Триполи в 1937 году фото DaimlerAG< /p >
После ссоры с молотком команда Auto Union избавилась от назойливого водителя
Официального расследования не проводилось. Менеджер команды Auto Union Фейерайссен не отозвал свой протест против Mercedes, а Mercedes не отозвал свой протест относительно поведения Фаджиоли после гонки. После этого скандала Фаджиоли всего трижды выступал за команду Цвиккау, что объяснялось его плохим здоровьем. Не исключено, однако, что под давлением Хюнлайна руководство концерна Auto Union решило избавиться от игрока, который был де-факто потерпевшей стороной во всем деле. Не стоило связываться с верным другом Гитлера, который держал в своих руках штурвал немецкого автоспорта и имел огромное влияние на распределение государственных средств.
30 мая на трассе «Авус» состоялся забег. Он не входил в зачет чемпионата Европы, но имел огромное пропагандистское значение внутри Третьего рейха. Компания Mercedes подготовила для своих автомобилей специальные, более аэродинамичные кузова. Некоторые из конкурентов ездили на более старых моделях W25C, но с новыми формами, и среди этих конкурентов был фон Браухич, который из-за своих габаритов не помещался в тесную кабину обтекаемого W125. На трибунах собралось почти 400 тысяч зрителей, а гоночные автомобили впервые проехали по наклонной Северной кривой, что позволило увеличить среднюю скорость круга. Фон Браухич довольно быстро отключил коробку передач и выбыл из гонки. Коробка передач Караччоли также вышла из строя в новом W125.
Старт гонки на трассе Авус в 1937 году фото: Mercedes-Benz AG - Mercedes- Benz Classic Communications
На скорости более 300 км/ч у Мерседеса задрались передние колеса
Герман Ланг на Mercedes занял первое место, за ним следовали три автосоюза: Эрнст фон Делиус (молодой, талантливый спортсмен), Рудольф Хассе и Бернд Розмейер, за ним следовал англичанин Дик Симэн на Mercedes. Перед гонкой, во время тренировки, Ланг испытал огромные эмоции. Передние колеса были закрыты кожухами для улучшения максимальной скорости. На скорости значительно выше 300 км/ч аэродинамическая сила внезапно возросла, приподняв переднюю часть автомобиля и управляемые колеса отделились от поверхности дороги. Однако водитель Mercedes не потерял хладнокровия и аккуратно нажал на педаль газа, заставив передние колеса вновь коснуться бетона. Перед гонкой чехлы были сняты. Огромная мощность нового двигателя Мерседес заставила автомобиль войти в малоизвестную область аэродинамических воздействий.
Участники из Штутгарта и Цвиккау снова встретились на Нюрбургринге во время трассы Айфельреннен в июне 1937 года...
cdn.