Водители садятся в машины. Механики Mercedes и Auto Union уже заменили пусковые свечи зажигания на гоночные. Бак полный, резина свежая. Вокруг трассы сидят и стоят 60 000 человек, что является абсолютным рекордом для островного королевства. Они все еще надеются на победу «своих». Немецкие механики смотрят на них с оправданным превосходством. До взлета осталось полминуты, пора запускать двигатели. Пока британцы ритмично заправляют двигатели, заботясь о чистоте свечей, игроки немецких команд держат моторы на 1500 об/мин и ждут сигнала стартера.
Выступление Германии на Гран-при Великобритании было унизительным для остальных участников
Они движутся. Немецкие автомобили оставляют на дороге длинные дымящиеся черные следы. Звук моторов ни на что не похож, толпа болельщиков замирает в полной тишине. Машины исчезают из поля зрения. Кто будет впереди группы после первого круга? Семь немецких машин, стоящих близко друг к другу, словно строй боевых самолетов, с ревом проносятся по длинной прямой, развивая скорость более 270 км/ч. Глаза и мозг английских зрителей не привыкли к такой скорости. Серебристые монстры собираются в еще более плотную группу перед Мельбурнской шпилькой, которая движется со скоростью 25 км/ч и быстро ускоряется в гору, отрывая на вершине холма два, а то и четыре колеса, летя со скоростью 160 км/ч. Англия никогда раньше не видела такого зрелища.
По сегодняшним реалиям это выглядело как гонка между Ferrari и Trabants. Сначала Ланг, потом Караччиола, затем фон Браухич, затем Симан, Розмейер, Мюллер и Хассе. После них наступил долгий перерыв, наполненный все более тихим ревом немецких моторов. Принц Бира появляется на Maserati, за ним следуют англичане Мартин, Мэйс и Хоу на своих гоночных автомобилях ERA. Минута паузы. Люди смотрят друг на друга с недоверием. Да, в газетах читали о доминировании команд Третьего рейха, но каждый себе говорил: "Это невозможно, они не могут быть настолько быстрее наших".
Прыжок Манфреда фон Браухича в Донингтон-парке, Гран-при Великобритании 1937 года фото Wikimedia Commons
Трасса в Донингтон-парке принадлежала Караччиоле, Розмейеру и фон Браухичу
С каждым кругом сиамско-британская команда отстает все дальше и дальше. За исключением одиноких двоих, все букмекеры и их приспешники берутся за дело и убегают с трассы. Если бы они остались на месте, флегматичные англичане наверняка их линчевали бы... Онемевшая публика наблюдает за водителями Auto Union и Mercedes, уверенно преодолевающими быстрые повороты на широких четырехколесных полозьях. На третьем круге Мюллер при торможении стучит по кузову машины Симана, Симэн на мгновение съезжает с трассы. Через некоторое время он возвращается, но с поврежденной подвеской. После десяти кругов по-прежнему лидирует точный и спокойный Ланг, за ним следуют яростно атакующий фон Браухич, затем Розмейер, Караччиола, Мюллер, Симан. Три круга спустя фон Браухич вырывает лидерство у Ланга, а еще через один круг четыре ведущих немецких автомобиля обогнали всех местных конкурентов. Казалось бы, быстрые Maserati или ERA теперь выглядят так, будто они сломаны.
Совершенно непонятно, кто выиграет гонку на 80 кругов. Розмейер медленно завоевывает позицию и оказывается на расстоянии четырех машин от фон Браухича. Когда последний выезжает на ямы, чтобы заменить порванные шины и дозаправиться, Auto Union Роузмейера выходит вперед. Караччиола идет вторым, за ним следует фон Браухич на идентичном «Мерседесе». Британская общественность хранит молчание, временами комментируя предвыборную гонку приглушенным тоном. Из-за космической неровности трассы у Ланга выходит из строя амортизатор и участнику приходится сняться с соревнований. Моряк делает то же самое, затаскивая остатки подвески под автомобиль.
Бернд Розмейер перед Манфредом фон Браухичем во время Гран-при Донингтон-Парка в 1937 году фото Wikimedia Commons< /span>
На смену колес и заправку машины Розмейера ушло 30 секунд. Англичане аплодируют
Опытный, сдержанный Караччиола знает, что делает. Он не останавливается, чтобы сменить шины, он их экономит, а в том месте, где все совершают эффектный прыжок, едет медленнее и мягче. Он потихоньку восполняет поражение от Розмейера, а когда тот останавливается на яме за шинами и топливом, хитрый лис Караччиола выходит вперед в гонке. Розмейеру поменяли 4 колеса, а его машина заправилась за 30 секунд, Мюллер еще быстрее, за 29 секунд, британские болельщики встают и аплодируют. Они никогда не видели ничего подобного. Немцы заправляются под давлением; Британские механики переливают их из банок через воронки, что занимает в несколько раз больше времени.
Разъяренный фон Браухич пытается догнать Караччиолу, ведя машину в своем агрессивном, беспорядочном стиле. Ему удается установить новый рекорд средней скорости круга: 137,8 км/ч. Нойбауэр, менеджер команды Mercedes, не запрещает своим гонщикам братоубийственную конкуренцию. На 36-м круге фон Браухич наконец-то опережает Караччиолу; Розмейер идет третьим, зная, что впереди еще половина гонки. На сороковом круге Рудольф Караччиола проводит свою единственную замену шин и дозаправку, а его место на трассе занимает Розмейер.
Рудольф Хассе в Auto Union, Гран-при Великобритании, Донингтон-Парк, 1937 год фото Wikimedia Commons пролет>
Гонку выиграл Розмейер, у которого сломалось сиденье в комбинезоне
После 52 круга фон Браухичу снова приходится менять задние колеса. Его нервный стиль вождения фактически съедает задние шины. В этот момент Розмейер берет на себя инициативу и потихоньку начинает ее наращивать. Девять кругов спустя на очень высокой скорости у фон Браухича взрывается одна из перегруженных задних шин. К изумлению зрителей, немец берет под свой контроль машину и доползает до боксов, при этом клочки шины все еще цепляются за обод. Преимущество Розмейера растет, и улыбчивый блондин сохраняет его даже после замены шин, из-за чего возникают проблемы с повторным запуском горячего двигателя.
Манфред фон Браухич, преследующий его, знает, что у него нет шансов его догнать, поэтому он решает, что нетипично, просто насладиться поездкой. Он весело машет рукой британским игрокам, которые уже в который раз притираются, машет толпе болельщиков и демонстрирует свои идеальные горки. Следом за ним Караччиола спокойно занимает третье место. Его, в свою очередь, от Мюллера и Хассе отделяет один круг, а от сиамского принца Бира в Мазерати – целых 10 километров. До конца гонки лидеры ездят осторожнее, заботясь о двигателях, коробках передач и подвесках. Побеждает Розмейер, чье сиденье в комбинезоне износилось в пылу боя. Британская публика ошеломлена зрелищем, свидетелями которого они стали. Немцы оставляют впечатление непобедимости, чего и хотели власти Третьего рейха.
cdn.
Бернд Розмейер одерживает победу на Гран-при Великобритании 1937 года в Донингтон-парке фото Audi