Ганс Эрих Карл Йозеф Штук фон Виллье родился... в Варшаве! В 1900 году он родился в семье немцев швейцарского происхождения, переехавших из российской части в Германию сразу после его рождения. Родители не могли ожидать, что у их младшего сына (один у них уже был, Уолтер) будут в жизни две навязчивые идеи: автомобили и женщины.
Ганс Штук так хорошо заботился о вдове своего друга, что она стала его женой
В 1917 году его призвали в армию. Остаток мировой войны Ганс провел в артиллерийском полку на Западном фронте. Его старший брат Уолтер погиб вместе со своим командиром. После окончания военных действий Штук отправился навестить вдову командира своего брата, и они так понравились друг другу, что вскоре он женился на ней: Эллен Хандорф стала женой номер один. Ганс изучал сельское хозяйство и инженерное дело, прежде чем поселиться на большой ферме своих родителей в Вольфратсхаузене, Бавария. По частям отец, обладатель наследственного титула барона, передал ему семейное дело. И здесь необходимость конкуренции стала очевидной: молодой Штук обнаружил, что если вместо продажи молока посреднику быстро отвезти его в Мюнхен и продать в собственном магазине, то он заработает дополнительно 3 пфеннига на литре коровьего продукта. . Видимо, он еще и устраивал тракторные гонки по залежям.
Дебютировал будущий чемпион в автоспорте в 1925 году в Баден-Бадене, приняв участие в горных гонках в рамках международного автомобильного турнира. Управляя модифицированной им машиной Дюркоппа, он безоговорочно выиграл гонку. Воодушевленный результатом, он в частном порядке купил Austro-Daimler на сезон 1926 года и выиграл последующие горные гонки. Наблюдая за развитием его природного таланта, руководство марки предложило ему присоединиться к заводской команде, где в 1927-1930 годах он выиграл практически все, что только можно было выиграть в области горных гонок, включая чемпионат Европы 1930 года. Austro-Daimler, в том же году он выиграл Международную гонку Tatra Race в Польше. К сожалению, Austro-Daimler не был конкурентоспособен в равнинных гонках, и Штуку пришлось довольствоваться титулом «Бергмейстера», то есть чемпиона по горам, продвигаемым журналистами.
Ганс застрял в Auto Union Type D, Гран-при Auto Union 1939 фото: Audi
Красивый, обаятельный кавалер с безупречными манерами притягивал дам как магнит
В 1930 году Austro-Daimler закрыла завод в Вене, и Ханс Штук остался без гоночного автомобиля. В то время у Mercedes-Benz не было настоящей заводской команды. Штук хотел возглавить SSK, чтобы хотя бы сохранить свои позиции в гонках по холмам в качестве капера, но ему не хватало влияния. Ему помогали принц Уильям и миссис Мерк, жена владельца фармацевтической империи. За рулем Mercedes SSK он выиграл Гран-при Львова в 1931 году. Мировой финансовый кризис оказался не благоприятен для автоспорта, поэтому наш герой постарался пережить самый трудный период, надеясь, что его судьба изменится.
Ганс Штук уже был в разводе со своей первой женой. Высокий (185 см), красивый, обаятельный господин аристократического происхождения и безупречные манеры привлекал интересных дам. Одной из них была журналистка, жена журналиста аристократического происхождения и фантастическая теннисистка (она играла в турнирах на кортах Уимблдона) Паула фон Резничек. Ганс встретил ее в 1931 году, они быстро полюбили друг друга, Паула при разводе избавилась от мужа и вышла замуж за Штука, сразу после этого взяв его в путешествие по Америке. Перспективы соревновательного катания на уровне, подходящем для чемпиона по горным гонкам, не было.
Ганс Застрял со своей женой? Павел? на Гран-при Львова, 1932 год фото НАК
Гитлер очень любил Штука, ценил его спортивные результаты и относился к нему как к оракулу
Все изменилось в 1933 году. Ганс Штук давно знал Адольфа Гитлера. Они встретились восемь лет назад при интересных обстоятельствах. Ну а в Мюнхене Ганс познакомился с неким Юлиусом Шреком, профессиональным шофером, который впоследствии стал первым эсэсовцем. Первый командующий личной охраной Гитлера. Штук имел большую ферму и любил охотиться, поэтому пригласил к себе Шрека, который приехал вместе со своим работодателем Гитлером. Последний не интересовался охотой, поэтому господа оставили его на целый день дома одного с книгами и журналами. Гитлер очень любил Штука, ценил его спортивные результаты и относился к нему как к оракулу в области автоспорта. Благодаря Штуку Гитлер осознал огромный пропагандистский потенциал этой области. Будущий лидер Третьего рейха пообещал Гансу Штуку, что, если он сохранит верность немецким автомобильным брендам, то, придя к власти, предоставит ему конкурентоспособный немецкий гоночный автомобиль. Он сдержал свое слово.
Если бы не защита Гитлера, Штук не смог бы защититься от попыток различных кругов внутри властей Рейха, которые использовали гестапо, чтобы избавиться от него. Воспользовавшись тем, что его жена Паула имела частичное еврейское происхождение. Поэтому ему приходилось быть очень осторожным и лавировать между различными группами давления, успешно подлизываясь практически ко всем. Созданный с нуля спортивный отдел концерна Auto Union принял на работу Ханса Штука и первый сезон формулы 750 кг в гонках Гран-при в 1934 году стал сезоном его наибольших успехов. Кроме того, он с такой легкостью выигрывал горные гонки на трудноуправляемом автомобиле Фердинанда Porsche, что руководство Mercedes построило тщательно продуманную интригу, чтобы не допустить предоставления компаниям государственных субсидий за победы в этом категория спорт.
Ганс застрял в Austro Daimler, подъем на холм в 1928 году фото: Wikimedia Commons< /span>
Стук имел два гражданства. Австрийское пригодилось, когда в Германии запретили автоспорт
Со временем его звезда в гонках потускнела, в основном из-за молодых гонщиков, таких как блестящий Бернд Розмейер. После сезона 1937 года от Штука избавились, сделав ставку на бывших мотоциклистов, не успевших приобрести вредные привычки, связанные с вождением автомобиля с классической переднемоторной системой привода. Чтобы не потерять своего социального положения, Ганс Штук начал добиваться создания нового автомобиля «Мерседес», способного побить рекорды скорости, построенного господином Порше. Эту историю я скоро расскажу. После смерти Розмейера нашего героя снова пригласили в команду Auto Union, где он выступал до начала войны, но оставался в тени Нуволари.
В 1939 году он познакомился с некой Кристой Тильманн, которая была тогда невестой младшего брата его жены (!) и которая ему очень понравилась. Во время войны он и его жена Паула путешествовали по воинским частям и читали лекции о своей карьере. Фактически, они оба выступали почти как наемные комики, иногда даже маскируясь для различных торжественных мероприятий. Сразу после войны автоспорт в Германии был запрещен, поэтому Штук воспользовался своим вторым, австрийским гражданством и с ограниченным успехом выступал в различных соревнованиях как австриец, даже в ГДР. Позже он смог стать заводским водителем BMW и показал за рулем BMW 507, и особенно крошечного BMW 700 RS, что он не разучился водить. В последний год своей карьеры он стал чемпионом Германии по горным гонкам (1960 г.).
Ганс застрял в BMW 507 фото: Wikimedia Commons
В 1948 году он развелся с Паулой и женился на своей третьей жене, Кристе Тильманн, своей будущей невестке. В 1951 году у него родился сын Ханс-Иоахим Штук. Позже он стал одним из самых известных немецких автогонщиков в мире (дважды выигрывал Ле-Ман, выигрывал DTM, выступал в Формуле-1 и т. д.). Король гор Ганс Штук умер в 1978 году в Грайнау недалеко от Гармиш-Партенкирхена. Третья жена пережила его на 36 лет и была похоронена рядом с мужем. Оглядываясь назад, можно сказать, что Ханс Штук был ведущей фигурой европейского автоспорта, которого трудно однозначно оценить с моральной точки зрения. Однако без него история автогонок была бы намного беднее.
cdn.