Европейский Союз профинансирует кампанию по безопасности дорожного движения, выделив 25 злотых из необходимых 30 миллионов злотых. Образовательная деятельность должна стать общенациональной. Их цель — информировать о предстоящих изменениях в законодательстве о дорожном движении, уделяя особое внимание приоритету пешеходов при переходе улицы по «зебре».
Внесение новых положений, вносящих поправки в Закон, — вопрос времени, и довольно скоро. Парламентский комитет по инфраструктуре принял изменения без каких-либо поправок. Все значимые политические силы оказали поддержку, что бывает редко.
Основным аргументом противников внесения поправок в закон является тот факт, что нормативные акты и их исполнение должны сопровождаться образованием. Именно эту роль должна играть социальная кампания. Его будут готовить к трансляции в электронных СМИ: общереспубликанских теле- и радиостанциях и в Интернете. В интервью журналисту «Газеты Правна» Лукаш Зборальски из brd24.pl утверждает, что будут созданы версии рекламных роликов для пешеходов и водителей.
В каждом случае они проинформируют вас о новых обязанностях и правах. Цель кампании – четко представить правила поведения обеих сторон, которые не поставят под угрозу пешеходов, переходящих переход. Основное и самое спорное изменение в Законе о дорожном движении касается приоритета при переходе дороги после пешеходного перехода.
В нынешнем виде закон обязывает пешеходов предоставлять его только тогда, когда они находятся на пешеходном переходе. В новом также требует уважения, когда пешеходы выходят на дорогу. Что именно это значит? Запланированная социальная кампания должна дать объяснение. Будем надеяться, что в результате станет понятно, в каком месте пешеход имеет преимущество.
Авария со смертельным исходом по ул. Сократеса Дариуш Борович / Agencja Wyborcza.pl
Социальная кампания должна объяснить изменения и причины их введения
Обсуждаемые темы также должны включать объяснение причин изменений в законе. Помимо расширения права проезда для пешеходов, это еще и запрет на использование мобильного телефона при выполнении этой деятельности.
Следует отметить, что это касается только использования устройств, которые делают невозможным наблюдение за ситуацией на дороге. Детали этой довольно общей фразы также следует разъяснять в рекламных роликах. На данный момент неясно, идет ли речь только о взгляде на экран или еще и о разговорах и прослушивании музыки. И если да, то делает ли закон различие между использованием телефона и других музыкальных проигрывателей?
Дальнейшие изменения в дополненном законе касаются ограничения скорости 50 км/ч в населенных пунктах, которое будет действовать круглосуточно, а не как раньше - с 5 утра до 23 вечера. Важным отличием является введение обязанности соблюдать безопасную дистанцию при движении по скоростным автомагистралям. Она определяется в метрах путем деления текущей скорости автомобиля на два.
Эксперты по безопасности дорожного движения утверждают, что все запланированные изменения необходимы и их следует вводить как можно быстрее. Самый главный аргумент – количество людей, ежегодно погибающих на польских дорогах. В 2019 году таким образом погибли 2909 человек. В Европе в этом отношении опаснее Польши только Болгария и Румыния.
Как применить новый закон на практике, чтобы уменьшить количество жертв? Как пользоваться смартфоном на улице? Как измерить расстояние между автомобилями во время вождения? На все вопросы должна ответить социальная кампания, подготовленная правительством и финансируемая из фондов ЕС. Пока нам неизвестны подробности его подготовки и реализации.