Финансовый омбудсмен вызвал четырех человек, контролирующих более 50 процентов акций. Польский страховой рынок воздержится от использования недобросовестной рыночной практики. Предметом дела является компенсация по полисам автострахования и использование компаниями различных критериев для оценки полной и частичной потери.
Общий урон окупается больше, чем частичный урон
- При определении затрат на ремонт транспортных средств, в том числе в. цены на запасные части или расценки на оплату труда – страховая компания должна руководствоваться объективными критериями отбора этих затрат и применять их единообразно. И это независимо от того, имеет ли место в конкретной ситуации полная или частичная утрата, - говорит Мариуш Голецкий, финансовый омбудсмен. Однако страховщикам выгоднее урегулировать убыток как полный убыток. Поэтому при оценке ущерба в первую очередь принимаются наиболее дорогостоящие решения, позволяющие определить, произошел ли полный ущерб. Если ущерб нельзя классифицировать как полный, страховщики составляют смету, включающую самые дешевые детали и очень низкую стоимость ремонта.
Анализ Управления финансового омбудсмена показывает, что в случае частичного повреждения ремонт расчет зачастую производится исходя из цен оригинальных запчастей, уменьшенных в зависимости от период использования (например, от 30 до 60 процентов). Однако в случае полной утраты стоимость ремонта определяется по ценам оригинальных запчастей без каких-либо вычетов. Омбудсмен также отмечает, что к оплате труда механиков не применяются единые критерии.
Водитель проигрывает. Ремонт он платит сам и часто использует некачественные детали
- В результате недобросовестной практики потребитель вместо реализации своего права на выгоду при ремонте транспортного средства вынужден продать остатки автомобиля или отремонтировать автомобиль за собственные деньги, частично не компенсируется компенсацией, очень часто с использованием бывших в употреблении или нелегальных деталей. В таком случае есть риск ремонта сомнительного качества, в том числе с точки зрения безопасности, - подчеркивает Мариуш Голецкий. – Такая практика вводит в заблуждение и тем самым нарушает право потребителя принять обоснованное решение относительно целесообразности ремонта автомобиля, – добавляет он.
Практика страховщиков не соответствует рекомендациям Польской службы финансового надзора. По словам представителя Управления финансового надзора Польши, страховщик должен применять идентичные критерии, в том числе: определение гипотетических затрат на ремонт транспортного средства – независимо от того, как в конечном итоге классифицируются повреждения: частичные или полные. Когда компания выбирает более выгодный вариант, это вредит клиенту.
Дело продолжается после праздников
Страховщики должны до конца августа проинформировать омбудсмена о прекращении этой практики. В противном случае дело передадут в суд, и он решит, кто прав: страховщики, применяющие разные критерии в зависимости от ущерба, а может быть, финансовый омбудсмен, встающий на сторону водителей.