Дымящий выхлоп не сулит ничего хорошего. Наихудший сценарий прогнозируют черные клубы дыма, выходящие из выхлопной трубы, но нельзя недооценивать и белый, и оттенки серого. Что означают разные цвета дыма из выхлопной трубы?
Белый дым из выхлопной трубы
Белый цвет выхлопных газов чаще всего свидетельствует о повреждении прокладки ГБЦ или самой головки. Яркие облака, идущие из выхлопной трубы, возникают из-за того, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через негерметичную головку. Это сопровождается снижением мощности двигателя и дымлением, прямо пропорциональное увеличению нагрузки на двигатель.
Как это проверить? Самый простой способ определить источник проблемы — проверить уровень охлаждающей жидкости в бачке. Дополнительно также стоит проверить давление в системе во время езды и герметичность прокладки ГБЦ (это делается тестером, вставленным в расширительный бачок охлаждающей жидкости).
Выхлопная труба автомобиля Фото. Матеуш Скварчек / Agencja Wyborcza.pl
Серый дым из выхлопной трубы
Серый дым чаще всего означает, что топливная смесь слишком богатая. Центральный контроллер отвечает за соответствующую дозировку. Если компьютер подает слишком много топлива по сравнению с количеством воздуха, приводному блоку будет сложно достичь нужной рабочей температуры.
Неисправность следует искать в одном из датчиков, обычно температуры двигателя. Если этого не сделать, раздаточный компьютер будет постоянно получать неверные данные и дозировать топливно-воздушную смесь, как при холодном двигателе. Замена датчика стоит несколько сотен злотых. Вы можете использовать б/у элемент, что снизит затраты на ремонт до 80-150 злотых.
В холодное время года к цвету выхлопных газов следует относиться с чуть большим пониманием. Особенно, если мы имеем дело с чрезмерным белым или слегка сизым дымом. Причина весьма прозаична. Вода, скопившаяся в выхлопной системе, медленно испаряется после запуска двигателя. Поэтому белое облако может проплыть за автомобилем даже на несколько километров. Если явление исчезнет после прогрева, не волнуйтесь.
Измерение выбросов выхлопных газов в условиях реального движения Фото. Якуб Пожицкий / Agencja Wyborcza.pl
Синий дым из выхлопной трубы
Если из трубы идет синий дым, возможно, проблема в горении масла. Его источник следует искать, в том числе, в изношенном компрессоре, из которого масло попадает во впускную систему. Другой причиной может быть износ поршневых колец или направляющих клапанов или их уплотнений. Для устранения данных неисправностей турбокомпрессор необходимо отремонтировать (регенерировать) или заменить. В крайнем случае может потребоваться капитальный ремонт двигателя, стоимость которого может составлять от нескольких до нескольких тысяч злотых.
Стоит не забывать регулярно проверять уровень масла. Специалисты рекомендуют (особенно на старых автомобилях) делать это каждые 2-3 заправки. Чрезмерная потеря должна стать стимулом для посещения механика. Несмотря на то, что компании допускают расход смазочного материала на уровне литра на тысячу километров, в большинстве случаев его сгорание не является нормальным.
Черный дым из выхлопной трубы
Черный дым из выхлопной трубы практически в большинстве случаев касается дизельных двигателей. Всего 20 лет назад было трудно найти дизельный двигатель, который не оставлял бы за собой черное облако при внезапном увеличении нагрузки на двигатель. С развитием технологий такой привод стал более экологичным, но и значительно дороже в ремонте. Черный дым в наши дни – редкость, но это серьезный повод для беспокойства.
В большинстве случаев черный дым означает повреждение форсунок – слишком низкое давление впрыска или негерметичность системы. Common Rail (система впрыска топлива, используемая в современных дизелях) и насос-форсунки (такое решение в основном использовалось на Volkswagen) чувствительны к качеству заправляемого топлива, поэтому их легко провалиться.
В такой ситуации следует ожидать дорогостоящего ремонта. Компоненты некоторых производителей не подлежат восстановлению, что вынуждает пользователя покупать новые компоненты стоимостью несколько тысяч злотых за комплект.
Фото. Томаш Станьчак / Agencja Wyborcza.pl
Черный дым также может указывать на проблемы с турбокомпрессором. Его выход из строя также связан с падением мощности и более громкой работой приводного агрегата. Повреждение колеса турбины, колеса сжатия или лопаток с изменяемой геометрией также может привести к образованию черных облаков выхлопных газов. Как с этим справиться? Компрессор можно регенерировать. В случае популярных двигателей, таких как 2.0 TDI, 1.9 dCi, 1.6 HDi или 1.6 CRDi, стоимость восстановления полной эффективности турбокомпрессора составит 1500 злотых. Если некоторые компоненты наддува исправны, регенерация обойдется менее чем в тысячу злотых.
Проблема черного дыма в бензиновых агрегатах возникает очень редко. Чаще всего проблема появляется после выполнения непрофессиональной тюнинга электронного двигателя. Плохо запрограммированная карта приводит к впрыску слишком большого количества топлива в камеру сгорания. Тогда темные выхлопные газы будут видны не только во время движения, но и на холостом ходу двигателя. Как это предотвратить? Просто вернитесь к исходным электронным настройкам компьютера управления двигателем или обратитесь в компанию, которая введет в контроллер соответствующую карту.
Великобритания: Бристоль говорит «нет» дизельным автомобилям в центре города (иллюстративное фото) Фото. Францишек Мазур / Agencja Wyborcza.pl (иллюстративное фото)