Как ни парадоксально, но дорожно-транспортные происшествия чаще всего происходят при хороших погодных условиях. Отсутствие осадков, сухое дорожное покрытие и хорошая погода – вот условия, которые побуждают водителей к безрассудной езде. Дорожно-транспортные происшествия происходят реже в осенние и зимние месяцы, несмотря на дождь или снег. Тогда мы просто едем медленнее. Ограниченная видимость, запотевшие стекла, проблемы с тягой и торможением на скользкой дороге заставляют водителей убирать ногу с педали газа. Однако исследования автономных систем доказывают, что у беспилотных автомобилей также есть проблемы с комфортом вождения в плохих погодных условиях.
- рассуждает проф. Марцин Слензак, директор Института автомобильного транспорта.
Исследование ИТ, проведенное в рамках проекта «AV-PL-ROAD – польский путь к автоматизации автомобильного транспорта» (в консорциуме с Министерством инфраструктуры и Варшавским технологическим университетом), выявило несколько препятствий на пути путь к развитию технологий беспилотных транспортных средств. Помимо юридических вопросов, предстоит решить технологические недостатки, такие как строительство необходимой цифровой инфраструктуры, развитие умных городов, электромагнитные помехи, калибровка систем и упомянутая проблема. вождения в сложных погодных условиях.
Автомобиль с автономными системами 2-го уровня фото: IIHS
Искусственный интеллект автономного автомобиля использует ряд датчиков для вождения, включая радары, лидары, ультразвуковые датчики и камеры. Благодаря им он обнаруживает другие объекты и принимает решения. Система искусственного интеллекта пытается отслеживать и предсказывать, что будут делать другие автомобили, независимо от того, управляет ими компьютер или человек. Это, однако, не означает, что самоходные машины, несмотря на свою продвинутую электронику, справятся лучше, чем пресловутый Ковальский, в дождь или снег.
- говорит проф. Слензак.
Конечно, это не означает, что интеллектуальное транспортное средство не будет двигаться под дождем или останавливаться посреди дороги во время сильного дождя. Он заведется и продолжит движение, но медленнее, чем автомобили с водителем. Фактором, который еще больше замедлит его, станут другие участники дорожного движения – люди и их консервативное, а порой и непредсказуемое вождение. Поэтому мы должны учитывать, что беспилотные транспортные средства (хотя они считаются более безопасными, поскольку должны снизить количество аварий примерно на 30%) могут создавать значительные пробки на начальном этапе их популяризации.