События, связанные с вторжением России в Украину, заставили Европейский Союз тщательно переосмыслить свою текущую энергетическую стратегию и предложить новые решения для быстрой трансформации. Единственное решение, которое удовлетворит европейское сообщество, — это сделать ЕС независимым от ресурсов Кремля, финансирующих агрессивную политику Владимира Путина.
Больше не вести дела с Российской Федерацией. О плане Евросоюза полностью отказаться от российского ископаемого топлива объявила в Брюсселе председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен. Ожидается, что этот процесс завершится задолго до 2030 года.
Германия прекратит импорт российской нефти в 2022 году
Важную декларацию сделала Германия. Наши западные соседи намерены добиться полной независимости от российской нефти и угля в 2022 году, заявил канцлер Олаф Шольц. Ожидается, что к лету импорт российской нефти сократится вдвое и прекратится к концу года.
Германия, которая является первой экономикой на Старом континенте и на которую приходится почти четверть всего ВВП Европейского Союза, до сих пор имела прочные энергетические связи с Россией. Теперь им придется искать альтернативные каналы приобретения, в том числе: сырой нефти и в то же время дать другим странам сообщества уроки, как умело снижать спрос на это сырье.
Сложная энергетическая ситуация в Европе может стать трамплином для развития сектора альтернативной возобновляемой энергетики. Ведь нефть, используемая в первую очередь для транспорта, не является незаменимой. Медленный процесс отказа от традиционного нефтяного топлива и, следовательно, от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания продолжается уже много лет.
Электромобиль , кабели для зарядки Фото. Рафал Мондри
Продажи электромобилей растут
Развитие экологического сознания в обществе прогрессирует. Доказательством являются продажи электрических легковых автомобилей, которые из года в год значительно растут в Европе. По данным сайта cleantechnica.com, в 2021 году на Старом континенте было продано 2,27 млн электромобилей (19% доля в общем рынке легковых автомобилей), около половины из которых составили подключаемые гибриды. Это целых 66 процентов. рост по сравнению с 2020 годом, когда было продано 1,37 миллиона подключаемых автомобилей (доля рынка 11%). В 2019 году это было 565 тысяч. штук (доля рынка всего 3,6%). Крупнейшим получателем электромобилей на европейском рынке стала Германия, где было зарегистрировано чуть более 355 000 таких автомобилей (25% доля на европейском рынке). На подиуме также расположились Франция (161 000 автомобилей) и Великобритания (124 000 автомобилей).
Сокращение выбросов CO2 имеет значение
Европейская комиссия, приняв в последние годы постановления, направленные на постепенное сокращение выбросов CO2, в некотором смысле заставила автомобильных гигантов разрабатывать новые технологии. Действующие правила показывают, что средний уровень выбросов новых автомобилей должен быть на 55 процентов ниже. с 2030 года и на 100 процентов с 2035 года по сравнению с уровнями 2021 года. В результате все новые автомобили, зарегистрированные с 2035 года, будут без выбросов, а продажа новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в ЕС полностью прекратится. Автомобильный транспорт является источником около четверти общих выбросов парниковых газов в ЕС. К 2050 году выбросы загрязняющих веществ на транспорте должны сократиться на 90%. по сравнению с уровнем 1990 года
Электромобильность означает отказ от нефти
Как электромобили могут помочь ослабить Россию? Automotive News Europe отмечает, что на Старом континенте обычные автомобили потребляют около трети всего импорта сырой нефти из России. По подсчетам сайта, бензиновые и дизельные автомобили, на которых мы ездим, в 2021 году сожгли 78 миллиардов долларов, из которых 19 миллиардов долларов пошли непосредственно в Россию. Напрашивается вывод - чем больше электромобилей появится на европейских дорогах, тем меньше будет спрос на нефть, особенно нефть, импортируемую из России.
В Европе доступны более широкие структурные решения, которые могут помочь снизить спрос на нефть. Одним из них являются электромобили, которым для работы требуется электричество, а не нефтяное топливо. По оценкам Европейской комиссии, с учетом действующих правил к 2030 году на дорогах ЕС будет 30 миллионов легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов.
Электромобиль , кабели для зарядки Фото. Рафал Мондри
Финансирование и льготы
Европейский автомобильный рынок уже полон электромобилей, которые ищут покупателей. В предложении производителей представлены не только легковые автомобили различных типов и размеров, работающие на голубой энергии, но и небольшие фургоны, большие развозные автомобили и автобусы, используемые в пассажирских перевозках. Электрический общественный транспорт не является чем-то новым для мегаполисов. Корпоративные автопарки и служебные автомобили, на долю которых приходится большая часть продаж в Европе, а также большая часть пройденных километров, имеют возможность перейти на полностью электрические автомобили. Однако такие действия требуют соответствующего поощрения. Разработка новых привлекательных государственных программ софинансирования покупки данного типа автомобилей и использования налоговых льгот для их владельцев могла бы повлиять на спрос и увеличить динамику продаж.
Ужесточение правил ЕС
Еще одним решением, стимулирующим технологическое развитие или процесс замены двигателей внутреннего сгорания на электрические, могло бы стать возобновление внимания депутатов Европарламента к нормам по выбросам CO2. Если бы Европейская комиссия решила ужесточить правила и перенести границу на 75 % сокращение выбросов CO2 от транспортных средств к 2030 году, то развитие электронных автомобилей резко ускорилось бы, а, следовательно, и их распространение.
Если бы можно было также потребовать, чтобы к 2025 году половину всех продаж новых автомобилей составляли электромобили, как того требуют многие неправительственные организации в ЕС, спрос на нефть на Старом континенте значительно снизился бы. .