Прежде чем перейти к вопросу об электромобилях, стоит начать с немного другого вопроса. В мире в 2015 году количество подержанных автомобилей составило примерно один миллиард единиц – об этом можно прочитать в цитируемом докладе «Мобильность будущего». По данным США Управлению энергетической информации они израсходовали 400 миллиардов литров топлива. Более того, легковые автомобили ежегодно производят более 3 миллиардов тонн углекислого газа. Это почти 40 процентов. общие выбросы от транспортного сектора.
Из-за этого, а также из-за все более ухудшающейся ситуации, связанной с качеством воздуха, мировые власти, а также производители транспортных средств - вероятно, в основном под давлением ограничений - разрабатывают автомобили с нулевым уровнем выбросов. Среди них электромобили начинают составлять самую большую группу. Проблема, однако, в том, что их цены довольно высоки. Во многом это связано с необходимостью использования дорогостоящего сырья для производства аккумуляторов.
Текущее состояние
Современные электромобили становятся все более совершенными и оснащенными. Однако целых 1/3 их стоимости составляют батарейки. По этой причине мы работаем над максимальной оптимизацией затрат, связанных с их производством. Есть еще некоторые возможности. Это предполагает, среди прочего, с развитием использования новых технологий и сырья для производства аккумуляторов. Важным вопросом является отказ от использования редкоземельного сырья. Благодаря этому можно будет хоть в какой-то степени изменить подход к их производству, а возможно, и связанные с ним затраты.
Эксперты Массачусетского технологического института (MIT) определяют, что электромобили будут становиться все дешевле, но к 2030 году эта тенденция замедлится. Таким образом, цены на электромобили составят в среднем около 5 000 злотых. долларов выше, чем в случае классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Ученые и аналитики во многом основывают свои теории на предположении, что цены на литий и другое сырье, необходимое для их производства, значительно снизятся.
В настоящее время стоимость производства аккумуляторов оценивается в диапазоне $175-300 за 1 кВтч (в 2017 году она составляла $209 за 1 кВтч). Учитывая, что в электромобилях аккумулятор имеет емкость до 80 кВтч, это существенные затраты (пессимистический вариант: 80 х 300 = 24 000 долларов США; оптимистический вариант: 80 х 175 = 14 000 долларов США). Конечно, вам также придется добавить затраты, связанные со сборкой автомобиля и его установкой на специальную напольную плиту. Именно поэтому электромобили не самые дешевые на рынке, и даже можно сказать, что цены на них одни из самых высоких.
Оптимизация затрат
Чтобы электромобили стали более привлекательными для потребителей, их цена должна значительно снизиться. Это очевидно. Лучшим примером этого стало введение субсидий на электромобили (электромобили). В странах Северной и Западной Европы это дало ожидаемый эффект. Люди стали охотнее обращаться к автомобилям, работающим от розетки.
Однако действия такого типа носят временный характер. У национальных правительств нет резиновых бюджетов, позволяющих гражданам заменять свои автомобили электрическими вариантами. Таким образом, без изменения ценовой политики электромобильность в широком понимании не будет развиваться так быстро, как ожидалось.
Следовательно, оптимальная сумма за 1 кВтч в аккумуляторе будет около 100 долларов. По мнению экспертов MIT, этого уровня может быть сложно достичь в ближайшем будущем. По этой причине в 2030 году электромобили будут дороже своих классических разновидностей. Важным вопросом, подчеркнутым в отчете, является тот факт, что, несмотря на значительные усилия в области исследований и разработок, будет трудно опуститься ниже 124 долларов за 1 кВтч.
Здесь начинается пресловутая лестница. Недавние отчеты New York Times показывают, что Volkswagen платит менее 100 долларов за 1 кВтч при производстве полностью электрической модели ID.3. Таким образом, можно снизить цену покупки этого автомобиля до относительного предела конкурентоспособности с классическими автомобилями - жаль только, что в Польше проблема не в покупке, а в отсутствии соответствующей зарядки. инфраструктура.
- комментирует Хуберт Нидзельски, менеджер по связям с общественностью бренда Volkswagen.
Принимая во внимание различные типы отчетов, как из MIT, так и из Технического университета Мюнхена, где в 2025 году ожидается ценовая революция и значительное ценовое преимущество электромобилей над классическими приводами, это Трудно однозначно оценить, что произойдет на самом деле. Конечно, цены на электромобили упадут.
В настоящее время с точки зрения затрат, связанных с системой привода, самые высокие затраты связаны с гибридами, затем с дизельными автомобилями и, наконец, с электромобилями. Совершенно иная ситуация в случае с аккумуляторами, где дороже всего создание этого продукта обходится для электромобилей, а меньше всего — для машин с обычными двигателями.
Принимая во внимание поведение рынка и различные рыночные прогнозы, безусловно, существует несколько сценариев будущего. Однако одно можно сказать наверняка. Электромобили заменят автомобили с традиционным приводом. Также известно, что цены на них будут становиться все ниже и ниже. Однако сложно однозначно сказать, когда наступит прорыв и электромобили станут дешевле и выгоднее машин с бензином или дизелем под капотом.