Ожидается, что электромобильность появится на европейских рынках уже к 2030 году. Это когда некоторые европейские страны введут запрет на регистрацию автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (по крайней мере, они так заявляют). Но это только на десятилетие.
В настоящее время ведется интенсивная работа по популяризации транспортных средств, работающих от розетки. Не только чисто электрические, но и подключаемые гибриды – считаются переходным этапом электрификации транспорта.
По данным счетчика электромобильности, созданного Польской ассоциацией альтернативных видов топлива, за одиннадцать месяцев 2020 года в Польше было зарегистрировано 8125 электрифицированных автомобилей. Сюда входят 4082 подключаемых гибрида (PHEV) и 4043 электромобиля (BEV). Всего парк электромобилей (PHEV+BEV) насчитывает 17 121 автомобиль. Если мы добавим все гибридные автомобили (182 171 единиц), результат станет важен для всего автопарка в Польше. Конечно, это все еще небольшой процент по сравнению с автомобилями, оснащенными бензиновыми или дизельными двигателями, но он меняется от месяца к месяцу.
– в заявлении читаем заявление Мацея Мазура, управляющего директора PSPA.
Управляющий директор PSPA также отмечает, что"(...) продажи электромобилей в Польше станут еще более динамичными благодаря все более привлекательному модельному предложению и постепенному выравниванию цен на автомобили. электромобилей и обычных автомобилей, что в случае с некоторыми моделями премиум-класса уже стало фактом».
Революции флота
– рассказал для moto.pl Марцин Гаёвничек, эксперт по автопаркам.
Он также отметил, что многие организации будут пересчитывать и уточнять свои планы покупки автомобилей.
С изменением представлений о парке появляется еще один важный аспект — электромобили. Технологические изменения, происходящие на наших глазах, — это не только тенденция, исходящая из стран Западной Европы. Требования, предъявляемые Польшей совместно с партнерами из Евросоюза, а также налоговые правила (например, акцизный сбор) означают, что многие предприниматели просто решают заменить свой автопарк на экологический по финансовым соображениям.
Хотя на этом этапе они потратят больше средств на покупку, многие эксплуатационные расходы исчезнут. Более того, до тех пор, пока не будет введено повышение электроэнергии для предприятий с электромобилями, стоимость проезда на 100 км составит 10 злотых - если не используются быстрые зарядные устройства. Другими словами, для тех, кто умеет считать, оно того просто стоит.
– говорит Альберт Кания из Польской ассоциации альтернативных видов топлива.
По данным PSPA, в течение трех лет почти каждая пятая компания (18%) в Польше будет использовать электромобили. Более того, согласно данным Fleet Barometer, опубликованным компанией Arval, сегодня каждая вторая компания внедрила или будет внедрять мобильные решения для сотрудников. По сравнению с Евросоюзом, Польша подходит к этому вопросу консервативно. По планам реализации (опрос группы респондентов) наши результаты аналогичны результатам других респондентов из Евросоюза. Соответственно, 50 процентов Поляки хотят внедрить в своих компаниях «хотя бы одну альтернативную приводную технологию». В ЕС этот процент составляет 62%.
Глядя на конкретные технологии, гибридные автомобили в настоящее время являются наиболее популярными. При этом 32% респондентов сказали «да». (45% во всем ЕС). Подключаемые гибриды прибавили в цене 22%. поддержка (по ЕС — 43%), а полностью электромобили — 18%. (по ЕС – 40%).
Альтернативная мобильность и ее потенциал
Барометр флота также анализирует потенциал развития альтернативной мобильности. Согласно полученным результатам, наибольшие возможности для развития в стране имеются у «сотрудников райдшеринга» - 38%. Далее возможности видятся в корпоративном каршеринге (36%), предоставлении сотруднику бюджетной или мобильной карты (31%) или в среднесрочной аренде (31%). Совместное использование велосипедов вызывает наименьший энтузиазм (21%). Средние значения по всему Евросоюзу совпадают с тем, что было протестировано на его ограниченной территории, то есть в Польше. Однако различия заключаются в процентах. В случае совместного использования поездок все страны ЕС поддержали 42%. В свою очередь, по корпоративному каршерингу или среднесрочной аренде результат был одинаковым – 32%. Бюджетные или мобильные карты вызвали меньший энтузиазм (29%), а велопрокат показал аналогичный результат - 22%.