Exact только что опубликовала свой «Мотобарометр», который на этот раз предлагает водителям мрачные видения. По мнению экспертов автомобильной отрасли, соавторов годового отчета, на этом рост цен в автосалонах не закончится – в следующем году цены на новые автомобили могут вырасти еще на 20 процентов! Когда закончатся эти безумные времена?
Более подробную информацию можно найти на главной странице Gazeta.pl
Глядя на сигналы рынка, не похоже, что мы вернемся к нормальной жизни. Volkswagen уже заявил, что не видит никаких шансов на то, что проблема полупроводников будет решена к 2024 году, производители все еще накапливают запасы сотен тысяч автомобилей, для которых отсутствуют детали, цены на топливо остаются высокими, и все страны борется с рекордными уровнями инфляции, не наблюдавшимися десятилетиями.
"Путин объявил войну Украине и... автомобильной промышленности"
Эта фраза используется в отчете. Это сильно, но с этим трудно не согласиться. Предприниматели из автомобильной отрасли уже четко заявляют, что возврата к старым правилам и нормам, и особенно ценам, не будет. Уже в 7 из 11 опрошенных стран, включая Польшу, представители автозаводов указали, что выпускаемые автомобили будут дороже. Однако на Пиренейском полуострове утверждалось, что недавние события приведут к переходу от производства «точно в срок» к производству «на всякий случай». В свою очередь, в Бельгии и Нидерландах большая группа респондентов указала, что эти мероприятия ускорят электрификацию отрасли.
Испания, Германия, Португалия и Нидерланды нередко указывали на большую регионализацию производства автомобилей и сокращение дистанции между покупателем и поставщиком. Это означает, что европейские заводы начнут искать субпоставщиков и деловых партнеров в регионе, отказываясь таким образом от поставок из Азии.
Все опрошенные, независимо от страны, также единогласно заявили, что это приведет к дальнейшему росту цен, хотя это не единственные факторы, которые будут на него влиять. Представители автомобильной промышленности отметили, среди прочего: с издержками простоя завода. По предоставленным ими данным, час остановки производственной линии обходится в среднем в 600 000 злотых. евро, а за неделю уже приносит убытки до 100 миллионов евро.
Все это приводит к росту цен, причем гораздо больше, чем упомянутые 13,6%. По расчетам Carsmile, платформы, предлагающей аренду и лизинг новых автомобилей, рост стоимости финансирования еще больше увеличил конечные цены на новые автомобили. Это объясняет, среди прочего, поток предложений по лизингу. Достаточно упомянуть, что в прошлом году WIBOR увеличился с 0,24% до 7,15%, что, по расчетам Carsmile, привело к увеличению цены арендованного автомобиля в среднем на 35%. в год.
Станет ли новый автомобиль предметом роскоши?
Средняя цена сделки с автомобилем в Польше уже высока. По данным ИБР «Самар», в августе оно составило более 153 тысяч. злотый. С другой стороны, это неудивительно, поскольку цены на городские автомобили B-сегмента варьируются от 80 000 до 100 000 злотых. злотый. Это означает, что среднегодовой показатель увеличился почти на 14%.
Такая обстановка означает, что даже если производителям удастся справиться с поставками полупроводников, они могут не вернуться на полную производственную мощность, поскольку спрос на новые автомобили за это время упадет. Среди респондентов "Мотобарометра" 68 процентов утверждает, что клиенты уже решают отложить момент замены автомобиля на новый, 31 процент рассматривают возможность покупки более дешевого подержанного автомобиля, и 24 процента хочет полностью отказаться от собственного автомобиля в пользу каршеринга.
Что это значит? Вероятно увеличение среднего возраста автопарка, который в Польше и без того высок. По данным ACEA, в 2021 году средний возраст легкового автомобиля в Польше составил чуть более 14 лет. Это седьмой самый низкий результат во всем ЕС. Однако есть много признаков того, что эти цифры не уменьшатся в ближайшие годы. Более того, этот средний показатель, вероятно, увеличится.
Источник: Exact, Carsmile, Самар, Речь Посполитая