Я совершенно не собираюсь разбираться с тем, на каких машинах ездят современные архитекторы. Это было бы похоже на ранжирование автомобилей известных футболистов и было бы невероятно скучно. Вместо этого я предлагаю взглянуть на автомобили, которые влиятельные архитекторы спроектировали в соответствии со своим видением будущего.
Вы интересуетесь классическим автомобилем? Тексты об этом можно найти на сайте gashata.pl
Ле Корбюзье и его Вуазен фото: Wikimedia Commons
Ле Корбюзье. Отец модернизма
Швейцарец, сменивший гражданство на французское и живший с 1887 по 1965 год, оказал неоспоримое влияние на то, что мы называем современной архитектурой. Почитаемый одними, игнорируемый другими, он хотел перестроить целые города, наполнив их стандартизированными формами, которые должны были принести счастье населению, освобожденному от прежней узости.
Он рисовал идеи утопической реконструкции городов, полностью игнорировавшие историческое наследие. В этом ему были близки идеалы социалистического реализма и… Альберта Шпеера. Более того, недаром Ле Корбюзье обвиняли в заигрывании с фашизмом и антисемитизмом, а одно здание в сталинской Москве действительно было построено по его проекту.
Voisin B-Scooter photo . Дарин Шнабель/RM Auctions
Он лишил здания всех украшений, оставив только чистую функцию. Вуазен даже вложил средства в план реконструкции Парижа, задуманный Ле Корбюзье в 1925 году, который включал подробный образец минималистского автомобиля, разработанного архитектором. Вероятно, под уговорами своего двоюродного брата он представил совместный проект (того же автомобиля) на конкурс, объявленный в 1936 году.
Об автомобиле Ле Корбюзье стоит отметить три факта: во-первых, по внешнему виду Voiture Minimal напоминает более поздние микроавтомобили его друга Вуазена под названием Biscooter/Biscuter, производившиеся в Испании. Во-вторых, он имеет заднее расположение двигателя и концептуально схож с прототипами Йозефа Ганца, конструкциями Ганса Ледвинки из Tatra и KdF-Wagen конструкции Фердинанда Porsche.
В-третьих, он определенно опередил свое время с точки зрения видения управления пространством в организме. Рабочего прототипа так и не было, хотя существует деревянный макет автомобиля, спроектированный по принципу «золотого сечения», построенный Джуджаро в 1987 году. Примечание: архитектор Voisin C7 теперь принадлежит сэру Норману Фостеру!
Адлер Стандарт 8 фото Wikimedia Общественное мнение
Вальтер Гропиус. Создатель Баухауза
У него также есть более длинный автомобильный эпизод. Итак, этот великий поборник модернизма, спроектировав жилой комплекс в знаменитом Сименсштадте, в 1929 году получил заказ от известной и уважаемой автомобильной компании Adler. В содержание заказа входил фейслифтинг моделей Standard 6 и Standard 8, а также редизайн логотипа компании.
Компания Генриха Клейера, известная производством пишущих машинок и велосипедов (начинала аналогично Opel и Stoewer), искала способ улучшить имидж бренда Adler. Мне показалось хорошей идеей связать с названием модернизированные модели автомобилей. Господа Клейер и Гропиус были личными друзьями, поэтому слово за словом идея была реализована.
Гропиус проделал солидную работу и тонко переработал элементы экстерьера моделей Standard 6 и Standard 8. Технически эти автомобили были достаточно интересны, так как имели шести- и восьмицилиндровые двигатели соответственно. гидравлические тормоза четырех колес и отливки из авиационного сплава «Электрон» вместо чугуна.
В предыдущие годы вышеупомянутые модели Adler уже получили значительную известность, ведь госпожа Клэренор Стиннес, дочь промышленника Хьюго Стиннеса, путешествовала по миру на Adler Standard 6 (1927-1929 гг.). ). Модели, спроектированные создателем Баухауза, впервые были показаны публике в октябре 1930 года на Парижском автосалоне: людям понравились их широкие пороги, хромированные колпаки колес и большие фары Zeiss.
Адлер Стандарт 8 с логотипом Гропиуса фото: Wikimedia Commons
Версии, спроектированные архитектором, не имели коммерческого успеха (всего было продано 2 лимузина и 23 кабриолета), но маркетинговая цель была достигнута: Адлеры появились в газетах и иллюстрированных журналах по всему миру.< /п>
1930-е годы были относительно удачным периодом для бренда Adler, который с 1932 года также использовал новый логотип, усовершенствованный Гропиусом: орел стал более выразительным и имел более крупные крылья. К сожалению, до наших дней не сохранилось ни одного экземпляра автомобиля из серии, стилизованной под Вальтера Гропиуса, но, видимо, группа энтузиастов в Германии пытается построить точную копию.
Фрэнк Ллойд Райт. Органический архитектор
Человек, который в ответ на общественную критику однажды произнес знаменитую фразу: «Трудно быть скромным, когда ты великий», подобно Ле Корбюзье, имел твердые взгляды на городское планирование.
Дизайн автомобиля Фрэнка Ллойда Райт фото: Wikimedia Commons
В то время как Ле Корбюзье хотел стандартизировать и упорядочить городское строительство путем удаления исторических останков, Фрэнк Ллойд Райт твердо верил в разбавление городской ткани, в полное использование преимуществ обширной территории Северной Америки путем разбрасывания домов. по всей территории и соединяющих населенные пункты большой сетью широких бетонных дорог.
Он даже создал довольно подробный план утопического города Бродакр, где плотность застройки была аналогична плотности застройки пригородов. Чертежи также включали в себя дизайн довольно уникального автомобиля, который, по мнению Райта, стал образцом эффективного транспортного средства будущего.
Его дорожная машина представляет собой транспортное средство, похожее на трактор, в котором водитель сидит спереди и три пассажира позади него. Автор проекта, вероятно, задумывал транспортное средство как своего рода такси. Ранее, в 1920 году, Райт нарисовал еще одну машину с интересной крышей, но этот дизайн больше никогда не появлялся и не развивался.
Фрэнк Ллойд Райт любил автомобили, и у него было их много. Лишь один из них был достаточно основательно перестроен по его проекту (Линкольн Континенталь). После не очень серьезной, но шокирующей автокатастрофы в 1937 году (видимо, он был катастрофически плохим водителем, но попал в аварию только один раз!) он перестал ездить самостоятельно.
Фрэнк Ллойд Райт и Mercedes 300 SL Gullwing фото: Wikimedia Commons
Когда известный европейский автодилер Макс Хоффманн поручил ему спроектировать интерьер своего автосалона в Нью-Йорке, платой стал новенький Mercedes 300 SL Gullwing, пассажиром которого был великий архитектор. У него также был комфортабельный Mercedes 300S, сегодня широко известный как «Аденауэр».
Хотя собственные разработки Райта в отношении странных автомобилей так и не были никем реализованы, одно из его автомобильных изобретений до сих пор очень хорошо сохранилось. Речь идет о так называемом «навес», то есть домашний гараж. До того, как Райт начал настойчиво предлагать покупателям навесы для автомобилей (такой же есть знаменитый «Фоллингуотер», дом на водопаде), существовало распространенное мнение, что правильно хранить машину в США можно только в полноценном гараже с четырьмя сплошными стенами.< /п>
Ни один из трёх великих архитекторов не совершил революцию в автомобильной промышленности, но каждый из них по-своему повлиял на развитие современной архитектуры. Стоит помнить, что все воспринимали автомобили как элементы реальности, сформированные человеком, и всех раздражал неряшливый дизайн автомобилей, подвластный мимолетной моде. Интересно, что бы они сказали о современных машинах?
Минимум Voiture Ле Корбюзье фото: Wikimedia Commons