- На заднем сиденье достаточно места при условии, что рост водителя не выше 180 см.
- В дверные карманы едва помещается бутылка объемом 0,5 л.
— Сенсорный экран иногда работает слишком медленно. Он поддерживает жесты, известные на смартфонах, но работает не так гладко, как можно было бы ожидать.
- Очень яркие фары дальнего света, выполненные по светодиодной технологии.
- Под полом спрятана запаска, а не ремкомплект.
- Средний расход топлива по-прежнему 10 л/100 км.
- На мокрой поверхности при сильном нажатии на педаль газа Cupra может вас удивить. Сначала он идет вперед, а затем задние колеса начинают двигаться назад.
- Cupra оснащена очень хорошими шинами Continental ContiSportContact 235/35 R19, которые обеспечивают невероятное сцепление с дорогой... в просторечии «слишком маленькая машина для этой шины».
- Рулевое колесо сплюснуто внизу и хорошо лежит в руках, но на мой взгляд могло бы быть немного толще.
- Некоторые материалы в интерьере могли бы быть немного лучше, но посадка не оставляет места для претензий. Несмотря на жесткую подвеску и большие колеса, он не гремит, не стучит и не скрипит.
- Жаль, что коробка передач в ручном режиме и так живет своей жизнью - она понижает сама или переключается на более высокую передачу, если компьютер решит, что так будет лучше.
- Звуковая система очень хорошая, звук чистый, даже если включить ее на полную громкость.
- «На бумаге» есть много автомобилей быстрее, чем Seat, но не в реальном мире.
Наш тест постепенно подходит к концу, и настало время выставить Seat окончательную оценку. Подробности скоро.