Президент General Motors не раскрыл подробностей об услугах, связанных с обслуживанием автомобилей производства Tesla. Пока что он только заявил, что это «бизнес с потенциалом». Это весьма удивительная информация, но такому положению вещей есть несколько рациональных причин.
Больше интересных автомобильных новостей можно найти на главной странице Gazeta.pl
Tesla бьет рекорды. Интерес к автомобилям большой, но продажи не идут рука об руку с развитием дилерской и сервисной сети. В США по-прежнему слишком мало авторизованных сервисных центров, где клиенты могут без особых проблем отремонтировать свои электромобили автомобили.
Большую часть ремонта выполняет автопарк сервисных специалистов, однако в случае более серьезных неисправностей автомобили приходится транспортировать в авторизованные сервисные центры, удаленные (даже на несколько сотен километров). Высокий спрос на электромобили Tesla означает, что авторизованные сервисные центры зачастую переполнены неделями. Кроме того, они очень дороги по сравнению с независимыми сервисами. Клиенты Tesla начали искать альтернативу, а General Motors начала искать бизнес.
GM — американский гигант, имеющий огромное количество авторизованных сервисных центров, разбросанных по всей территории США. По статистике, 90 процентов населения Америки имеют принадлежащие концерну сервисы в непосредственной близости (до десятка километров). Поэтому посещение местного предприятия GM будет иметь больше смысла, чем поиск ближайшего автосалона или сервисного центра Tesla. Тем более что механики без особых проблем обслужат автомобили этой марки.
Сообщается, что механики, работающие в сервисных центрах GM, хорошо обучены обслуживанию моделей Tesla. Это подтверждает Kelley Blue Book, компания по исследованию автомобильного рынка. В США также есть компания, которая разбирает все новые модели автомобилей и готовит сервисные материалы для независимых сервисных центров и конкурирующих брендов.
Неизвестно, как GM получает запчасти от Tesla. По мнению Kelley Blue Book, столь открытое заявление президента компании может заставить Tesla ужесточить дистрибуцию запчастей. В результате такие организации, как GM и независимые ремонтные мастерские, не будут иметь легкого доступа к компонентам.
Это, в свою очередь, наверняка приведет в ярость пользователей Tesla, которые до сих пор полагались на независимые ремонтные мастерские или предприятия, принадлежащие сети GM.