В Польше наконец-то потеплело, и после нескольких месяцев перерыва тысячи велосипедистов вышли на улицы польских городов. Некоторые из них бросаются на тротуар, протискиваются между пешеходами и полностью игнорируют правила дорожного движения, например, заставляя их уступить дорогу (это самая частая причина аварий годами).
Кроме того, мы можем убедиться в этом сами, например, отправившись на послеобеденную прогулку по Варшаве. Некоторые велосипедисты, вероятно, совсем забыли, что по польскому законодательству велосипеды также являются транспортными средствами, поэтому за несоблюдение правил можно получить штраф. А в этом сезоне штрафы исключительно суровые (в январе вступил в силу новый тариф). Поэтому стоит напомнить основные правила.
Велосипед не на тротуаре
Первая и самая важная проблема — езда по тротуару, что чаще всего запрещено. Велосипедист должен использовать велосипедную дорожку, выделенную от дороги велосипедную полосу (иногда это встречная полоса) или общее пространство (пешеходное и велосипедное).
Отсутствие велоинфраструктуры в данном месте не позволяет нам ездить по тротуару. Тогда вам просто нужно воспользоваться дорогой. И это правило распространяется на всех велосипедистов, т.е. (и не все это знают) и на детей, имеющих велокарту (срок действия этих правил - совсем другой вопрос).
Бывают, конечно, исключения. Ездить на велосипеде по тротуару можно только в четырех случаях:
- велосипедист присматривает за ребенком на велосипеде младше 10 лет.
- велосипедная дорожка отсутствует, ширина тротуара не менее 2 м, на дороге разрешено движение со скоростью более 50 км/ч (должны быть соблюдены все три условия одновременно), >
- Перед тротуаром есть знак «Пешеходная дорожка» (C16) и знак «Велосипеды запрещены» (T22).
- Погодные условия очень плохие - ливень, туман, метель, порывистый ветер и т.д.
Также стоит помнить, что нельзя ездить на велосипеде по пешеходному переходу, даже если действует одно из вышеперечисленных исключений. В свою очередь, пользуясь дорогой, необходимо соблюдать правила дорожного движения, двигаться по правой стороне дороги, ближе к правому краю, но не впритык к обочине, чтобы снизить риск опрокидывания.
Нужна ли велосипедная карта?
Польские правила совершенно неравномерно относятся к разным участникам дорожного движения. Потому что велосипедисты – это группа, которой не нужно каким-либо образом доказывать свои знания правил дорожного движения, чтобы ездить на велосипеде по дороге. Достаточно, чтобы им было больше 18 лет. Водительское удостоверение не требуется, но необходимо в совершенстве владеть всеми правилами, которые будут полезны при езде на велосипеде. Отсутствие экзамена не освобождает вас от этой обязанности.
Однако к детям в возрасте от 10 до 18 лет относятся по-разному. Они должны подтвердить знание правил и, чтобы иметь возможность ездить на велосипеде по дорогам общего пользования (в том числе по велосипедным дорожкам – это часть дороги), должны иметь велокарту. Детям до 10 лет нельзя пользоваться велосипедными дорожками и дорогами - они должны передвигаться по тротуарам.
Обязательное велосипедное снаряжение
Также стоит помнить, что дни в Польше еще довольно короткие, поэтому освещение лучше брать с собой в поездку. С наступлением темноты это один из обязательных элементов велоэкипировки. Каждый велосипедист должен носить как минимум один передний фонарь, один задний фонарь и один отражатель. Полный список велосипедного оборудования выглядит следующим образом:
- хотя бы один эффективный тормоз,
- звуковой сигнал с непронзительным звуком,
- хотя бы один белый или желтый селективный габаритный фонарь спереди (необязательно в течение дня)
- хотя бы один красный отражатель формы, отличной от треугольника сзади,
- хотя бы один красный габаритный огонь сзади (необязательно в течение дня).
За пропуск какого-либо элемента полиция может оштрафовать велосипедиста на сумму от 20 до 500 злотых.
Такие строгие штрафы впервые
Список штрафов для велосипедистов за последние годы существенно не изменился, а штрафы за большинство правонарушений невелики (не говоря уже о смехотворно низких). Суммы всех штрафов мы перечислили в тексте ниже, поэтому повторять их сейчас нет смысла.
Езда на велосипеде после употребления алкоголя (0,2-0,5 промилле) строго наказывается, поскольку в настоящее время штраф составляет 1000 злотых, а за вождение в состоянии алкогольного опьянения (свыше 0,5 промилле) - как около 2500 злотых. Однако если полицейский обнаружит признаки угрозы безопасности дорожного движения, велосипедист может даже быть привлечен к суду, где максимальный штраф составляет 30 000 злотых. злотых
Однако полиция больше не может лишить вас водительских прав за езду на велосипеде в нетрезвом виде. Правила, разрешающие это, были изменены несколько лет назад. Однако за создание угрозы безопасности дорожного движения в крайних случаях могут запретить управление немоторными транспортными средствами или посадить в тюрьму.
Очень высокие штрафы ждут и трезвых велосипедистов. В январе тариф изменился, а суммы большинства штрафов увеличились как минимум в несколько раз. Отличным примером является столкновение, за которое в настоящее время взимается штраф в размере 1500 злотых.
Стоит помнить, что при множестве правонарушений полицейский может выписать не один штраф, причем их суммы суммируются (месяц назад пьяный велосипедист врезался в «Опель» и получил штраф штраф в размере 4000 злотых). За одно и то же правонарушение можно также получить несколько штрафов в один день, как, например, 51-летний житель Легионово получил два штрафа за вождение в нетрезвом виде на общую сумму 5000 злотых. злотых
Более подробную информацию о правилах дорожного движения можно найти на Gazeta.pl
Что еще следует помнить велосипедисту?
Стоит помнить, что техническое состояние велосипеда после нескольких месяцев хранения в подвале уже не то, что год назад. Садясь на него впервые в этом сезоне, стоит (а точнее необходимо) проверить состояние своего велосипеда. Начнем с тормозов, которые должны быть полностью работоспособными. Польские правила разрешают использовать только один рабочий тормоз, но безопаснее обеспечить достаточную тормозную силу для каждого колеса.
После зимней остановки обязательно нужно будет накачать шины до оптимального давления (с помощью, например, компрессора на заправке). Это стоит сделать, поскольку правильное давление в шинах не только положительно влияет на безопасность, но и снижает сопротивление качению и, следовательно, утомляемость велосипедиста. Допустимые диапазоны давления, выраженные в барах или фунтах на квадратный дюйм, всегда указаны на кромке шины.