Начнем с двух вещей, которые в последнее время были очень громкими, а именно с коридора жизни и катания на молнии. В конце прошлого года вступили в силу нормативные акты, которые обязывали нас соблюдать эти правила. Однако водители их еще изучают.
Коридор жизни
Ежегодно на польских дорогах происходит около 32 000 аварий. Экстренные службы должны добраться до каждого из них. Водители, которые не умеют правильно уступать дорогу службам на дороге, часто становятся на пути пожарных, скорой помощи или полиции. Вот почему так важно умение создавать коридор жизни. Как правильно создать коридор жизни? Вкратце - водители, едущие в крайней левой полосе, обязаны повернуть налево, а водители, едущие в остальных полосах, - направо, чтобы обеспечить беспрепятственный проезд машинам экстренных служб.
Коридор жизни, «Жизнь прежде всего» ГДДКиА
Езда на молнии, или нам еще есть чему поучиться
Прошло много времени с момента введения обязательного вождения с бегунком и все больше поляков ездят правильно. Однако следует помнить, что есть несколько исключений, о которых водители до сих пор не знают. Вот пять наиболее важных:
- Поворотная полоса не является исчезающей полосой.
- Езда по встречной полосе от заправки не означает, что вы имеете приоритет перед автомобилями в соседней полосе.
- Положение о «движении со значительно сниженной скоростью» применяется ТОЛЬКО к пробкам, а не к снижению скорости движения, например со 100 до 30 км/ч.
- На дороге с двумя полосами движения в одном направлении скольжение недопустимо, если только одна из них перегружена. Если вы стоите в ряду машин и хотите выехать из пробки на другую полосу, вы должны уступить дорогу машинам, едущим по соседней полосе.
- Вы не имеете права проезда на исчезающей полосе движения, пока не доберетесь до ее конца.
Кольцевой перекресток – включать поворотник или нет?
Вопрос поворотников на кольцевых развязках вновь стал популярным, поскольку в начале марта Высший административный суд прекратил спор между экзаменатором и студентом о том, нужно ли включать левый поворотник, когда поворот или поворот налево на круговом перекрестке. Каково было решение? Если вы хотите повернуть налево на перекрестке, вы не можете включить левый указатель поворота, только правый за мгновение до выезда с круга.
Автошкол столько же, сколько существует теорий относительно использования поворотников перед выездом на круговую развязку. Если правила признают их обычными перекрестками, то почему правила использования поворотников на кольцевых развязках должны быть иными? Это пояснил Воеводский административный суд в Гливице, чье решение от 2016 года уже давно прояснило этот спорный вопрос.
Суд обосновал приговор тем, что, включив поворотник перед выездом на круговую развязку, мы вводим в заблуждение других водителей. Аналогично эти положения были истолкованы в последующих решениях.
Фото. Кшиштоф Адриан / Agencja Wyborcza.pl
Зеленая стрелка — рецепт, который никто не хочет помнить
Условный поворот по зеленой стрелке – это совсем не сложный маневр. Однако почти все делают это неправильно. В основном преднамеренно. По некоторым оценкам, только один процент (да, один процент) из нас соблюдает правила.
Почему так много водителей игнорируют действующие правила? Не только потому, что они неизвестны – это просто удобнее. При включении зеленой стрелки нам приходится останавливаться на светофоре и большинство из нас об этом забывает. Почему было введено это обязательство? В первую очередь из заботы о пешеходах - у них на переходе горит зеленый свет, поэтому водитель должен убедиться, что он может безопасно совершить условный поворот.
Зеленая стрелка в Варшаве АГАТА ГРЖИБОВСКАЯ
Автобус включает поворотник – что делать?
Многие водители не знают, как вести себя на дороге, проезжая рядом с автобусом. Это существенно влияет на транспортный поток и безопасность. Польские водители часто ведут себя так, как если бы автобус был машиной скорой помощи, что приводит к затруднению движения из-за ненужного торможения. И вопреки распространенному мнению, автобус не всегда имеет преимущество.
Когда автобус имеет приоритет? Абсолютная обязанность уступить дорогу автобусу, въезжающему в движение с остановки или желающему перестроиться, действует только в населенных пунктах. Важно отметить, что автобус должен быть хорошо обозначен, а его водитель должен использовать сигнал поворота, чтобы сигнализировать о маневре. В такой ситуации мы обязаны замедлить ход или при необходимости остановиться и пропустить автобус.
Автобус в центре АДАМ СТАСИЕН
Выезд на перекресток и блокирование движения
Это простое правило, о котором часто забывают. Мы въезжаем на перекресток только тогда, когда уверены на 100%, что сможем его покинуть. Какие штрафы предусмотрены для водителя в Польше за перекрытие перекрестка? Штраф 300 злотых и 2 штрафных балла.
Наказание не всегда эффективно, отсюда и возникла идея нарисовать так называемую «желтые квадраты», то есть желтые линии, показывающие место на перекрестке, где не должно быть стоящих автомобилей. Пилотная программа проводилась в Щецине.
ЦЕЗАРИЙ АСКИЕЛОВИЧ
Наконец, отказ уступить дорогу
Напоследок мы оставили напоследок самую серьезную проблему польских дорог. Основными причинами аварий являются не пьяные водители или превышение скорости, а отказ уступить дорогу. Как говорится в последнем отчете полиции:
- Непредоставление права проезда является причиной 7488 аварий в год, или целых 27,2%. все происшествия на польских дорогах.
- Второе место — неспособность адаптировать скорость к условиям движения — 6256 ДТП (22,7%).
- Третье место в статистике полиции — неуступка пешеходу на пешеходном переходе. Это 3072 несчастных случая ежегодно (11,1% от всех аварий).
Помните, всегда смотрите на знаки. А если пересечение одинаковое, применяется правило правой руки.