Мода на автомобили, подвешенные чуть выше над землей, не уходит, и Skoda Kamiq — один из многих кроссоверов, представляющих эту тенденцию. Универсал Kamiq, позиционируемый в классе B, может быть хорошо оснащен, предлагает много места в салоне и имеет вместительный багажник на 400 литров. Основная задача этого автомобиля – эффективно пробираться по городу и забираться на бордюры. Никаких эмоций при езде нет, ведь под капотом всего лишь 3-цилиндровый двигатель.
Kamiq — типичный автомобиль, предназначенный для массовой продажи. Под капотом может быть использован максимум 4-цилиндровый двигатель 1.5 TSI мощностью 150 л.с., причем привод направлен только на переднюю ось. Эта топ-версия разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 8 секунд и разгоняется до скорости более 200 км/ч. Это хорошие результаты, но на большее рассчитывать нельзя. Гораздо более интересной версии RS на базе Kamiq не будет.
Студенты Академии Skoda в Млада Болеславе взяли дело в свои руки. Ученики привезли Kamiq в мастерскую и, используя опыт инженеров и стилистов, работающих в Skoda, сконструировали маленького монстра. Концепт-кар получил название Afriq, на его создание ушло более 2000 часов работы, а конечным результатом стал высокопроизводительный автомобиль, предназначенный для ралли по бездорожью. Немаловажно и то, что студентов также поддержали специалисты филиала Skoda Motorsport.
Детали от Fabia Rally2 evo
Платформу усилили каркасом безопасности, переработали большую часть панелей кузова. Хорошо видны расширители крыльев, спереди имеется сплиттер, а на капоте — набор светодиодных фонарей. Сзади имеется внушительный спойлер, пересаженный от раллийной машины Fabia, от которого позаимствован и воздухозаборник на крыше, вентилирующий салон. В бампере появился центральный наконечник выхлопной системы. Колеса представляют собой 15-дюймовые легкосплавные диски, обутые в внедорожные шины.
Задние двери были сняты, салон полностью очищен и заново оформлен в строго раллийном стиле. Передняя часть салона плотно заполнена двумя удлиненными ковшеобразными сиденьями OMP с 6-точечными ремнями безопасности. В комплект также входит спортивный руль OMP. Интересно, что эти элементы взяты из Fabia Rally2 evo. Вождение в незнакомой местности облегчит спутниковая навигация — экран вынесен на приборную панель, а необходимая электроника — под пассажирское сиденье.
Рафал Мондри Фото. Иво Херчик
Вождение Skoda Octavia
Единственные заводские элементы остались — часть рулевой колонки с оригинальными подрулевыми лепестками и цифровыми индикаторами, встроенными в приборную панель, также адаптированными из упомянутой Fabia Rally2 evo. Кнопка электроручника и селектор коробки передач DSG с двойным сцеплением, размещенные в центральном тоннеле, также выглядят нормально. Это электродистанционный селектор, взятый от Октавии, не имеющий физической связи с коробкой передач (переключение передач осуществляется электроимпульсом).
Да, вы правильно прочитали, раллийный автомобиль Skoda Afriq — с автоматической коробкой передач. Коробка передач — 7-ступенчатая DSG в сочетании с полным приводом. Двигатель — 2.0 TSI мощностью 190 л.с. и максимальным крутящим моментом 320 Нм. Весь привод был пересажен от Шкоды Октавии 4х4. Подвеска была нестандартной, а главное, задний мост был оснащен многорычажной конструкцией.
Skoda Afriq Фото. Шкода
Эффективный и громкий раллийный автомобиль
В том, что Skoda Afriq не боится ездить по гравию, неровностям и грязи, я лично убедился во время презентации этого автомобиля на специальной трассе, расположенной недалеко от Млада-Болеслава. Снаряженная масса автомобиля в 1350 кг в сочетании со значительной мощностью двигателя и эффективной системой привода гарантирует незабываемые впечатления. После первого круга трассы по лесу я убедился, что эта машина способна на многое. Преодолев несколько кругов, выступая в роли раллийного гонщика без лицензии на спецучастке, я получил невероятное удовольствие от вождения.
Проворный Африк буквально вгрызается в землю колесами и ездит очень решительно. Он приятно входит в крутые повороты и имеет умеренно жесткое шасси. В салоне очень шумно. Впрочем, ничего экстраординарного в этом нет, поскольку конструкция лишена демпфирования и в колесных арках нет накладок.
Боевой настрой тормозит автоматическая коробка передач. Да, механизм можно переключить в спортивный режим, но это все равно не то, чего ожидаешь от раллийного автомобиля. Подрулевые лепестки за рулем были бы полезны, но, к сожалению, студенты не разместили их в рулевой колонке. Также следует забыть о традиционном ручнике, полезном при экстремальной езде. Автомобиль звучит очень впечатляюще. Выхлопная система шумная, а это значит, что машина характерно гудит и фыркает на холостом ходу, а под нагрузкой рычит, как и положено раллийному автомобилю.
Skoda Afriq Фото. Иво Херчик
Получение воды из воздуха
Необычным дополнением является оборудование в виде генератора питьевой воды, позволяющее получать воду даже в условиях пустыни. Африка получила систему Watergen, которая позволяет извлекать влагу из воздуха и получать из него очищенную воду. Для интереса заливную горловину с дисплеем, информирующим об уровне воды в бачке, разместили вместе с подстаканником в приборной панели со стороны пассажира. Все это для того, чтобы было удобно наливать воду в чашку даже во время движения. После нескольких изнурительных кругов тестового маршрута я выпил полученную таким образом воду, которая имела совершенно нормальный вкус.
Watergen — инновационная компания из Израиля, производящая системы атмосферной очистки питьевой воды. Устройство всасывает воздух и удаляет пыль и грязь в фильтре. Очищенный воздух проходит через теплообменник, где конденсируется вода. Далее вода проходит через каскадный фильтр для дальнейшей очистки и минерализации. Во время этого процесса ультрафиолетовый свет уничтожает микроорганизмы и расщепляет вредные химические вещества. Затем вода хранится в резервуаре, где она постоянно циркулирует, а ультрафиолетовый свет повторно используется для уничтожения остаточных вирусов и бактерий. При благоприятных обстоятельствах устройство способно восстановить до 20 литров воды в сутки.
Skoda Afriq с системой рекуперации воды Фото. Шкода
Талантливые ученики Skoda
Skoda Afriq — восьмой концептуальный автомобиль, созданный в рамках Академии Skoda. Эта машина — дипломная работа группы ровно из 25 студентов. Напомним, в предыдущие годы свет увидел проект под названием CitiJet. Funstar, Atero, Element, Sunroq, Mountiaq и Славия.
Студенты не только разрабатывают концепты автомобилей с нуля, но и собирают их под руководством специалистов Skoda. Последующие модели студентов доказывают свою креативность выше среднего, большую целеустремленность и решимость в достижении цели. Академия Skoda была основана в 2013 году. Целью проекта является как обучение выпускников школ и молодых специалистов, так и развитие сотрудников и бренд-менеджеров.
Концепт-кары, построенные студентами Академии Skoda Фото. Шкода
Skoda Afriq Фото. Шкода