Skoda Karoq – совершенно новая модель от чешского производителя. Этот компактный внедорожник заменяет Yeti. Изменения по сравнению с предшественником настолько значительны, что Skoda решила использовать новое открытие и название. Технически Karoq ближе всего к Seat Ateca, а стилистически – к Kodiaq. Длина Skoda Karoq составляет 4382 мм, ширина 1841 мм, высота 1605 мм. Колесная база составляет 2638 мм у переднеприводной версии и 2630 мм у полноприводной версии. Багажник вмещает 521 литр в стандартной комплектации и 1810 литров при сложенных задних сиденьях.
Во время первых тестов мне довелось проверить тезис всей отрасли, заявившей вскоре после премьеры автомобиля, что это очередное попадание в яблочко для чехов. После дня, проведенного с внедорожником, у меня нет сомнений – польские дороги будут полны Karoq. Откуда такая уверенность?
Skoda Karoq фото: Skoda
Причина №1 — Skoda Karoq следует по пути старшего брата
Путь новым внедорожникам и кроссоверам из Млада-Болеслава проложил Skoda Kodiaq. И это сразу имело большой успех. Kodiaq поступил в продажу в начале этого года и, хотя продажи все еще растут, он уже стал значимым игроком в этом сегменте. В Польше это самый продаваемый внедорожник такого размера. Только Volvo XC60 может похвастаться лучшими показателями, но обе машины не конкурируют напрямую. Во всей Европе Kodiaq уже занимает второе место и с каждым месяцем сокращает отставание от Nissan X-Trail.
Karoq, как меньшая по размеру, более дешевая и доступная модель, наверняка без проблем сможет последовать успеху своего старшего брата. Спрос на кроссоверы в Европе огромен.
Skoda Karoq фото: Skoda
Причина №2 – проверенный дизайн с популярными блоками
Йети был очень смелым и оригинальным проектом. Однако с Karoq чехи решили играть гораздо консервативнее и дать гонщикам именно то, что им нравится. Karoq очень похож на Kodiaq. Это неправильно? Вы, конечно, можете немного пожаловаться на скуку и на то, что чешские автомобили начинают выглядеть одинаково. С другой стороны, клиентам все равно. Карок хорошо выглядит в реальной жизни. Это просто приятно. Никаких фейерверков и изысков, но стиль - это плюс
Он похож на очень известный, элегантный и простой дизайн интерьера. Skoda не изобретала велосипед, она просто собрала Karoq из блоков, которые мы хорошо знаем по другим Skoda, Volkswagen и Seats.
Skoda Karoq фото: Skoda
Причина №3 — Хорошее предложение. Карок дорогой?
Обвинения в том, что Skoda Karoq дорогой, появились сразу же, когда польский филиал сообщил, что прайс-лист будет начинаться с 87 900 злотых. И действительно, это высокая стартовая цена. Для сравнения, Nissan Qashqai стоит 79 750 злотых. Однако Skoda не предлагает Karoq в базовом варианте Active. Водитель сразу получает хорошо оснащенный Ambition.
Что значит «хорошо оборудованный»? В стандартной комплектации мы получаем: 17-дюймовые диски, трехспицевый кожаный руль (магнитола, телефон), бесключевой запуск двигателя. рейлинги на крыше, датчики парковки, система помощи при трогании на подъеме, передние противотуманные фары, электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, светодиодные задние фонари, система Light Assist (Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light) с датчиком дождя и сумерек, система Front Assist ( дистанционный контроль с функцией экстренного торможения), круиз-контроль с ограничителем скорости, электроприводом, подогревом, складными боковыми зеркалами с подсветкой вокруг дверей, Bluetooth и двухзонным автоматическим климат-контролем. Кроме того, клиент получает бесплатный пакет техосмотра стоимостью 2450 злотых (первые 4 года или до 60 000 км).
Skoda Karoq фото: Skoda
Причина №4 – предложение двигателя и опыт вождения
Во время своих первых поездок я специально просил базовую версию Karoq. Объём 1 литр, 3 цилиндра, 115 л.с.. Мы уже проверили двигатель 1.0 TSI на нескольких других автомобилях, и он всегда работал безупречно. В случае с Кароком то же самое. И с механической коробкой передач, и с DSG двигатель ни разу не выдохся. Это, конечно, предложение для водителей, которым не важна быстрая, «спортивная» езда. Разгон — 10,6 секунды до «сотни» и максималка 187 км/ч, чего вполне достаточно для езды по городу и периодических поездок по бездорожью. Производитель заявляет, что Karoq с 1.0 TSI расходует 5,3 л/100 км, а за время тестов у меня получилось примерно на литр больше. Очень неплохо.
Увеличиваете впечатления? Еще раз - не ждите фейерверков от Карока. Просто приятно водить машину. Ходовые качества очень нейтральные, машина хороший спутник на дороге. Покинув Карок, вы опишите его словами «хороший», «правильный», «порядочный». Он не вызовет у вас восторга и восторга от вождения, но и жаловаться вам не на что. Просто хрестоматийная Шкода. Отдельного мнения заслуживает отличная шумоизоляция – совершенно не слышно, как под капотом работают три цилиндра. По такому же принципу работал и 115-сильный дизель, на котором я ездил позже. Новые сиденья тоже плюс.
В предложении также присутствует 1,5 TSI мощностью 150 л.с. с функцией отключения цилиндров. На данный момент есть два дизеля. Базовый двигатель — 1.6 TDI (115 л.с.). В верхней части прайс-листа мы найдем 2.0 TDI мощностью 150 л.с. – это вариант для тех, кому нужен привод 4х4. С другими двигателями Karoq доступен с передним приводом.
Skoda Karoq фото: Skoda
Причина №5 — Мастер практичности. Не только большой багажник, но и...
Багажник конкурентного Qashqai поглотит 410 литров груза, у Karoq – внушительные 521 литр. Цель Skoda — предлагать самые практичные автомобили в своем сегменте. Поэтому багажник действительно просторный, и рослые пассажиры могут с комфортом путешествовать на заднем сиденье. У нас также есть множество удачно расположенных отделений для хранения вещей, подстаканники, два USB-порта спереди и полка для индуктивной зарядки телефона, а также удобный подлокотник с большим отделением для хранения вещей. Добавим зонтик под пассажирским сиденьем, скребок возле бензобака, прочные крючки в багажнике и резинки в боковых карманах, которые не дают нашим вещам беспорядочно разлетаться, и мы получим впечатляющий с точки зрения практичности внедорожник.< /п>
Не каждый водитель считает багажник и места для хранения вещей самым важным. Однако, если вы ищете семейный автомобиль в этом классе, Karoq здесь бесспорный лидер.
Причина №6 — Богатое оснащение. Красивый экран и цифровые часы от Audi
Уже при первом контакте с автомобилем взгляд притягивается к большому сенсорному экрану, красиво интегрированному в центральную консоль. Такого достойного дисплея вы не найдете среди конкурентов. Karoq также оснащен интеллектуальными системами безопасности, а мультимедийная система имеет множество интересных функций Skoda Connect и может легко подключаться к нашему смартфону. Однако мы уже знаем эти решения. Но у Карока есть кое-что, чего раньше не было. Классические часы с небольшим дисплеем между ними можно заменить виртуальной кабиной. Как гораздо более дорогая Audi. Пока эта опция недоступна в Польше, но представители Skoda подчеркнули, что она появится "в любой момент".
Skoda Karoq фото: Skoda
Причина №7 – Дефекты, не дисквалифицирующие
Во время первых поездок я действительно обнаружил у Karoq два недостатка. Прежде всего чувствуешь, что чехам пришлось (или VW им подсказал) поискать экономию, ведь местами нам встретится неприятный и жесткий пластик. Еще у меня сложилось впечатление, что в автомобилях Skoda в последнее время несколько ухудшилась посадка некоторых элементов. Он по-прежнему на вершине сегмента, но мог бы быть и лучше — я имею в виду в основном подлокотники, которые иногда тихо поскрипывают. Мы жаловались на это и в Kodiaq.
Второй минус – проблема всех новых автомобилей VAG. При наезде на поперечную неровность подвеска неприятно стучит. Это не дисквалифицирует, но может немного раздражать. Тем более что бесшумность и устранение неровностей у Karoq на отличном уровне. Внезапный «стук» может вызвать у вас «сердечный приступ».
Skoda Karoq фото: Skoda
Если бы я поставил ему оценку по школьной шкале после дня, проведенного с Кароком, это была бы твердая 4+. Не ждите от него фейерверка, но Karoq без проблем справится с любой задачей, которую может поставить перед ним компактный внедорожник. Чехи могут гордиться собой. Они тщательно спроектировали Karoq, чтобы он понравился как можно более широкой группе водителей, и снова создали автомобиль, который будет иметь успех на рынке. У меня нет сомнений.
Что вы думаете о Skoda Karoq? Дайте нам знать в комментариях и опросе ниже.