Идея была проста — мы позвонили друзьям, собрали чемоданы и отправились на юг Европы. Четверо взрослых на борту Skoda Kodiaq — это испытание не только для багажника, но прежде всего для пассажирского пространства и двухлитрового агрегата TSI, работающего под капотом. На этих аспектах мы сосредоточимся в первой части нашего теста.
Собрав команду, промыв и заправив бак до полного (60 литров), можно было приступить к программированию навигации. Мы стартуем из Варшавы, но пункт назначения – Венеция. Навигационная система Columbus быстро рассчитала маршрут, а также проверила ситуацию на нашем маршруте с помощью сервиса Infotainment Online. Предупреждения о ремонтах, конечно, были, но прибор подсказал несколько разумных вариантов маршрута. По навигационным расчетам нам предстоит 12 часов пути и преодолеть почти 1300 км. Кроме того, мы запланировали еще один, более длительный перерыв недалеко от Вены. Это будет идеальный тест Skoda Kodiaq с точки зрения комфорта.
Чешская практичность
В первую очередь стоит посмотреть на Kodiaq с точки зрения практичности. От полноразмерного внедорожника ожидаем просторный багажник. В этом случае объем предлагаемого пространства составляет 720 литров. Этого места достаточно, чтобы вместить четыре чемодана в салоне и немного свободного багажа в сумках. При необходимости у нас в багажнике также есть двойное дно, куда можно спрятать незакрепленные предметы. Не говоря уже о вещевых отсеках в кабине, дверных панелях и центральном тоннеле, куда можно спрятать документы, ключи, зарядные устройства, кабели, бутылки с водой и остальные ненужные вещи, которые мы берем с собой в отпуск.
Когда дело касается места для пассажиров, нет причин жаловаться. Четверо взрослых быстро найдут оптимальное положение для сидения. Передние сиденья имеют удобные и широкие спинки, что оценят во время длительных поездок. Заднее сиденье также отвечает всем требованиям комфорта. Тем более, что между пассажирами есть выдвижной подлокотник с подстаканниками. Единственный недостаток – экологическая кожа, которая может надоесть в жаркие дни. К счастью, задние пассажиры могут регулировать температуру кондиционера отдельно.
Skoda Kodiaq для поездки< /span > Фото. Блажей Бонер
Пространства как спереди, так и сзади более чем достаточно. В составе пакета Simply Clever на подголовниках установлены держатели для планшетов, благодаря чему вы можете посмотреть фильм или заняться другими развлечениями на борту во время вождения. В Skoda установлена очень хорошая аудиосистема CANTON с девятью динамиками и сабвуфером. За эту опцию стоит доплатить 1600 злотых, особенно если на борту имеется вышеупомянутое мультимедийное устройство. Поначалу акустика колонок не впечатляла, но быстро выяснилось, что нашему редактору просто наступил слон на ухо. Более романтичные путешественники наверняка оценят панорамное мансардное окно (за дополнительную плату – 4500 злотых), которое позволяет во время путешествия наблюдать за звездным небом.
2.0 TSI для нетребовательных
Заправленный Kodiaq показывает запас хода около 700 километров. Все указывает на то, что для прохождения всего маршрута потребуется еще одна дозаправка. Однако надо иметь в виду, что условия вождения совсем непростые. Практически весь путь впереди нас состоит из скоростных автомагистралей и автомагистралей, а машина загружена почти до крыши.
Под капотом двигатель 2.0 TSI мощностью 180 л.с. Агрегат сочетается с 7-ступенчатой коробкой передач DSG с двойным сцеплением и полным приводом. На польском участке маршрута мы не смогли достичь скорости по шоссе из-за ограничения скорости и ремонта дорог. При движении со скоростью до 90 км/ч Skoda Kodiaq с 2-литровым двигателем расходует в среднем 7,5 л/100 км. Это довольно хороший результат. Стоит похвалить работу коробки передач, которая в режиме «Комфорт» плавно переключала передачи, поддерживая работу двигателя на минимально возможных оборотах.
Ситуация немного изменилась после выезда на автомагистраль А1, ведущую в Брно. Более высокие скорости (до 130 км/ч) привели к заметному увеличению расхода топлива. Средний расход топлива увеличился до 10,5 л/100 км, а приводной агрегат потихоньку начал обнаруживать свои недостатки. При попытке обгона с четырьмя людьми на борту и большим количеством багажа приходится сильно нажимать на педаль газа, чтобы трансмиссия переключилась хотя бы на две передачи вниз. Однако максимальный крутящий момент в 320 Нм — это немного мало для таких размеров. Единственное, на что нельзя пожаловаться, так это на культуру работы этого подразделения.
Рулевое управление Skoda Kodiaq не является выдающимся, но представляет собой хороший компромисс между комфортом и точностью. Езда по шоссе не была слишком сложной, но небольшие повороты и уклоны дороги напоминали нам, что мы сидим за рулем большого внедорожника. Реакция рулевого управления немного вялая, а тормозам приходится много работать, чтобы снизить скорость. На участках, где шел сильный дождь, мы оценили автоматический привод 4x4, который разделяет привод, чтобы предотвратить недостаточную и избыточную поворачиваемость.
Достаточно высокий расход топлива привел к тому, что плановую остановку в Вене пришлось планировать немного раньше, о чем также напомнила система Driver Alert, отслеживающая усталость водителя.
Все в руках технологий
После небольшого перерыва сменился водитель. На этот раз мой коллега из редакции решил воспользоваться преимуществами технологий и установить адаптивный круиз-контроль на максимально допустимую скорость, а поддержание дистанции до идущего впереди автомобиля оставить в руках современных технологий. При такой езде расход топлива снизился (до 9,5 л/100 км), но немного снизился темп нашего путешествия.
Skoda Kodiaq в поездке< /span > Фото. Блажей Бонер
После двенадцати часов езды мы наконец прибыли в Венецию. На условия поездки никто из пассажиров не жаловался, а возможность подключения розетки на 230 В и дополнительных USB-портов для зарядки телефона, а также возможность использования бортовой системы Wi-Fi с помощью мультимедийного комбайнера Columbus были оценены особо.< /п>
В следующей части материала мы проверим, как большой Kodiaq ведет себя на узких итальянских улочках, и прокатимся на нем по итальянской глуши.
Skoda Kodiaq 2.0 TSI 4x4 | Технические данные
Двигатель: бензин R4, 1984 см3, турбо
Мощность: 180 л.с. при 3900 об/мин
Крутящий момент: 320 Нм
Коробка передач: автоматическая DSG с двойным сцеплением, 7 скоростей
Привод: 4x4
Размеры: 4697x1882x1676 мм
Колесная база: 2791 мм
Масса пустого: 1620 кг
Объем багажника: 720–2065 л
Разгон: 7,8 сек до 100 км/ч
Максимальная скорость: 207 км/ч
Средний расход топлива: 7,4 л/100 км (заявлено производителем)
Цена: 141 900 злотых (в версии комплектации Style с этим двигателем и коробкой передач)