Skoda Atero Coupe | Рапид для спорта
Трехцилиндровый двигатель объемом один литр в автомобиле, который хочет быть чем-то большим, чем классический компакт? Еще недавно это звучало бы как шутка. До недавнего времени потому, что даунсайзинг – это сегодня второе название европейского автопрома. У Ford уже есть 125-сильный 1-литровый EcoBoost, который он устанавливает даже на Mondeo, так почему бы Skoda не поставить аналогичный агрегат под капот Octavia?
Трёхцилиндровый двигатель был представлен в гамме Октавии с 2017 модельного года. Вместе с ним в список дополнительного оборудования вошли адаптивная подвеска DCC (от 150-сильных версий и мощнее) и зарядное устройство для беспроводного телефона, т. е. то, что уже можно найти в Фольксвагенах. С новым двигателем все по-другому, ведь его нет (кроме утилитарного Caddy) в предложении немецкого бренда.
1.0 TSI пришел на смену 110-сильному 1.2 TSI. И хотя базовым двигателем по-прежнему будет 85-сильная версия этого агрегата, новый двигатель является самым маленьким в гамме. Как 115-сильный трехцилиндровый мотор справляется с питанием Октавии? На удивление хорошо.
Бочка меда без ложки дегтя
После запуска двигателя внутри полная тишина и нет вибраций на руле. Только при более сильном нажатии на педаль газа двигатель издает рычание, характерное для моторов с нечетным числом цилиндров. На бумаге 1.0 TSI может похвастаться мощностью 115 л.с. и 200 Нм максимального крутящего момента, который разгоняет Октавию до первой сотни за 9,9 секунды. Эти данные прекрасно отражают то, как чувствует себя водитель за рулем «чешки» — в городе. двигатель достаточно динамичный, но только для любителей спокойной езды. Любители высоких скоростей будут недовольны.
Трехцилиндровый двигатель оправдывает ожидания при движении по городскому потоку. Он не поражает своей динамикой, как ожидалось, но удивляет очень тихой и четкой работой. Я решил поискать ложку дегтя в бочке с медом. Я выехал на «Октавии» на шоссе.
На скорости 130 км/ч двигатель 1.0 TSI по-прежнему обладает огромной мощностью. Нажатие педали газа в пол, конечно, не вдавливает вас в сиденье, но побуждает компактную Октавию разгоняться на удивление резво. Понижающее переключение обязательно, но делается с удовольствием – передачи в 6-ступенчатой механике переключаются плавно, заминок нет. Поездка по шоссе на Octavia с самым маленьким двигателем в линейке оказалась настоящей неожиданностью. Ложки дегтя я не нашел. А мёда было ещё больше, ведь в смешанном цикле при динамичной (для возможностей двигателя) езде на расстояние около 100 км двигатель потреблял 5,9 литра бензина.
Сумма итогов
1.0 TSI не для любителей динамичной езды. Однако он оправдает ожидания водителей, которые относятся к автомобилю как к обычному транспортному средству, не вызывая у него никаких эмоций. Бесшумный на холостом ходу, приятно урчащий при ускорении, достаточно динамичный для нетребовательных и экономичный двигатель 1.0 TSI является сильной стороной предложения Octavia, которое остается комфортным, безопасным в управлении и практичным компактным автомобилем.
Газ
Вежливая, тихая работа, небольшой расход топлива, приятное мурлыканье, характерное для 3-цилиндровых двигателей
Тормоз
Слишком недостаточно динамично для любителей быстрой езды
Шкода Октавия 1.0 TSI | Сборник
* смешанный цикл, тестовые данные
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Покупаем подержанную Skoda | Путеводитель | Лучше остерегайтесь этих моделей!
ДРУГИЕ ССЫЛКИ:
Избегайте их | Самые худшие дизели
Руководство | Дешевый, простой и хороший бензин
источник: Okazje.info