Ситуация на автомобильном рынке становится все более сложной. Покупатели хотят покупать новые автомобили, но производителям не на что их производить. Причина – отсутствие полупроводников. Срок ожидания некоторых моделей до года. У Skoda настолько серьезные проблемы, что речь идет о полной приостановке производства до конца года.
Откуда взялся кризис на рынке электроники?
Пандемия, с которой мы боремся уже более полутора лет (по крайней мере, в Европе), заставила нас осознать, насколько хрупкой является нынешняя система поставок. Виртуальные склады и поставки «точно в срок» оказались ошибочной схемой. Отсутствие складских запасов привело к кризису в автомобильном мире. В свою очередь, нехватка полупроводников вынудила производителей продлить время ожидания автомобилей и даже приостановить производство некоторых моделей.
Подробнее о недоступности полупроводников можно прочитать здесь:
Полупроводники – это не только автомобили, хотя цифровизация автомобильной промышленности и установка все большего количества электроники в новые автомобили не являются союзниками сложной ситуации на рынке. Но полупроводники также нужны компьютерам, ноутбукам, планшетам, смартфонам и всем электронным устройствам, спрос на которые значительно увеличился с начала пандемии.
Автозавод. Фото. Shutterstock.
Skoda прекратит производство
Skoda оказалась в крайне сложной ситуации. Марка надеялась быстро преодолеть кризисную ситуацию, поэтому часть автомобилей выпустила «в наличии». Но производило их лишь частично по принципу «когда полупроводники придут, мы их доделаем». Только вот полупроводники не приехали, и у марки остались полные ярды некомплектных машин, которые в таком состоянии продать невозможно. Однако неизвестно, какова эта цифра – идет ли речь о нескольких десятках машин или о тысячах некомплектных машин. Производитель таким образом заморозил немало капитала. Дополнительно он должен учитывать реакцию клиентов, у которых могут возникнуть опасения по поводу покупки автомобиля, который уже несколько месяцев стоит во дворе в ожидании запчастей.
Это подтвердила Клаудина Горзан, ответственная за PR бренда Skoda в Volkswagen Group Polska. В интервью Институту исследований автомобильного рынка Самар рассказал, что бренд хранит «значительное количество некомплектных автомобилей, которые ждут покупатели». Пока заводы должны сосредоточиться на максимально быстрой сборке уже выпущенных автомобилей и доставке их клиентам. Отсюда и решение ограничить или даже прекратить производство новых автомобилей.
Skoda выступила с официальным заявлением, из которого следует, что со следующего понедельника, 18 октября, бренд существенно сократит производство на всех трех чешских заводах (в городах Млада-Болеслав и Врхлаби и в поселке Квасины). Ходят даже разговоры о возможной необходимости его полной приостановки.
Парковка перед заводом Skoda в Млада-Болеславе, Чехия 27.04.2020 Фото. Петр Давид Йосек / AP Photo
Огромные потери в автомобильной промышленности
В прошлом году производители выпустили меньше автомобилей, чем планировалось. Все указывает на то, что статистика на 2021 год будет еще хуже. По оценкам Чешской ассоциации автомобильной промышленности, в этом году Skoda выпустит 1,3 миллиона автомобилей. Прогноз уже снизился до 1,15 миллиона, а с учетом приостановки производства даже эту цифру может оказаться невыполнимой.
В такой ситуации у производителей есть два выхода. Либо терпеливо ждите запчастей, либо выставляйте на продажу автомобили без определенных характеристик. В Европе производители склоняются к первому варианту, но в Южной Америке водители получают автомобили, выглядящие так, как будто они родом из 1990-х. Фотографии Volkswagen Fox из Бразилии, у которого был... более чем шестидюймовый экран и мультимедиа. системы, были распространены в средствах массовой информации всего мира. Местное отделение бренда решило, что нужно пойти на компромисс.
Подробнее об этом можно прочитать здесь:
Что дальше?
Производители не могут найти единую версию событий, касающихся полупроводников. Одни говорят, что скоро все наладится, другие говорят, что ситуация не изменится. Однако строятся новые заводы, чтобы восполнить пробелы в поставках отдельных комплектующих. Вопрос лишь в том, сможет ли их производство удовлетворить постоянно растущий спрос на полупроводники.
Завод Volvo в Южной Каролине, США фото Volvo