SL, т.е. крылатый Мерседес. Три шага, чтобы закрепить легенду

Модель обязана своей историей автогонкам. В 1952 году был выпущен современный гоночный автомобиль с маркировкой W194 300 SL (SL — означает «Спортивный», «Легкий»), который должен был укрепить моральный дух в компании после войны и показать силу конкурентов. Вот первые три поколения, которые закрепили легенду SL

В галерее вы можете увидеть последнее воплощение знаменитой модели Mercedes. Вставляем в текст фотографии многолетней давности. Если вас интересует история автомобилестроения, больше текстов вы можете найти на главной странице газеты.pl.

В 194 ему нет равных

Такие успехи, как тройная победа в гонке в Берне, двойная победа в 24-часовой гонке в Ле-Мане или тройной успех на трассе в Нюрнберге, заинтересовали Максимилиана Хоффмана – официального импортера автомобили a>Mercedes-Benz в Америке.

Подобный автомобиль он хотел предложить для массовой продажи богатым покупателям в США (напомним, что эта страна не переживала таких потрясений войны, как Европа).

Racing W 194 отправляется покупателям

В результате его поддержки началось производство дорожной версии 300 SL (W198) и открытой версии 190 SL (W121) и... это оказалось удар.

Особый интерес для покупателей вызвали двери, открывающиеся вверх, что и дало новому автомобилю прозвище «Крыло чайки» (в переводе «крыло чайки»). Всего было выпущено 1400 автомобилей с распашными дверями. Большая часть, около 1100 штук, ушла в США. Требования покупателей в США также привели к созданию еще одной культовой модели. В 1957 году появился 300 SL Roadster, положивший начало семейству родстеров, известному и сегодня.

Часть вторая Пагода W 113 (1963 – 1971)

Вторым поколением престижной серии родстеров SL стала модель с маркировкой W113. Благодаря характерной форме крыши, напоминающей дальневосточные храмы, он получил прозвище «Пагода». Многие компоненты (независимая подвеска передних колес, двухконтурная тормозная система и доработанный двигатель) были адаптированы от роскошного 220 SE (W111). Модель К 1971 году было построено 48 912 автомобилей, и эту модель использовали, в частности, Джон Леннон и Джон Траволта.

Глава третья – не портите идеальный R107 (1971 – 1989)

Сначала это был родстер, но вскоре была показана твин-версия с фиксированной жесткой крышей - SLC 107. Основным рынком сбыта R107 должны были стать США и большая часть производства была направлена там. Для моделей, предлагаемых в США, характерны: более мягкие настройки подвески, двигатели с пониженной степенью сжатия, «безопасные» передний и задний бамперы, фары, соответствующие американским стандартам. Модель не меняли 18 лет, чтобы не портить внешний вид. идеал.

Это также первая модель в номенклатуре Mercedes, отмеченная буквой R.