Пришло время смены караула? В июле появилась информация о том, что китайский BYD продал больше электромобилей, чем Tesla, а уже в августе у нас появилось больше хороших новостей для производителей из Китая. В последнем рейтинге Fortune Global 500 в список крупнейших компаний мира вошли аж семь производителей из Поднебесной.
Стоит добавить, что в рейтинг журнала Fortune вошли всего 23 компании автомобильного сектора. Помимо таких гигантов, как Volkswagen, Toyota и Stellantis Group, у нас есть такие компании, как: Zhejiang Geely Holding Group, Dongfeng Motor, SAIC Motor, China FAW Group, Beijing Automotive, Guangzhou Automobile и новейшая компания BYD.
Более подробную информацию можно найти на домашней странице Gazeta.pl
Fortune Global 500 – большая тройка по-прежнему остается мировыми гигантами
Рейтинг Fortune Global 500, проводимый с 1995 года, включает компании с самым высоким уровнем выручки. В рейтинге 2022 года объем продаж компаний, зарегистрированных на бирже, составил в общей сложности 37,8 триллиона долларов. Девятый год подряд первое место принадлежало компании Wallmart, которая обогнала Amazon и State Grid — крупнейшего поставщика электроэнергии в Китае.
Среди автопроизводителей наивысшую позицию зафиксировал Volkswagen, который оказался единственным в первой десятке - на восьмом месте (поднявшись на 2 позиции), достигнув в 2021 году выручки почти в 296 млрд долларов США. Toyota оказалась на 13-м месте (опустившись на 4 места), а мировой лидер среди производителей франко-итальянско-американская компания Stellantis оказалась на третьем месте (29-е место). В первую сотню также вошли Mitsubishi, BMW, Honda, General Motors и Hyundai.
Fortune Global 500: китайцы становятся сильнее
Тот факт, что среди всего лишь 23 автомобильных компаний, входящих в рейтинг Fortune Global 500, есть целых семь автопроизводителей из Китая, дает пищу для размышлений, тем более что до недавнего времени производители из этой страны были Связанные Они оказались в Европе в основном из-за судебных процессов за плагиат и незаконное копирование известных моделей. Сегодня китайские компании продают миллионы автомобилей на внутреннем рынке и по всей Азии и все чаще задумываются об экспансии на менее перспективный, но очень престижный европейский рынок. Электрическая революция может стать новым началом, в котором кажется, что все начинают с одинакового уровня, хотя здесь у китайских компаний есть несколько козырей в рукаве, в том числе: они являются мировым лидером в производстве аккумуляторов и приложили руку к производству полупроводников.
Хорошим примером является стремительная карьера BYD, новичка этого года в рейтинге журнала Fortune. Китайский производитель занял 436-е место с выручкой в 32,758 млрд долларов США. В 2021 году BYD продала более 700 000 легковых автомобилей и уже девять лет лидирует в чартах продаж электромобилей в Китае. Компания настолько сильна в этом сегменте, что в апреле объявила о прекращении производства автомобилей с классическими двигателями внутреннего сгорания и сосредоточится исключительно на электромобилях.
Компания прославилась в июле, когда обогнала по этому показателю американскую Tesla, продав 638 157 электромобилей. Правда, стоит отметить, что значительную роль в достижении этого успеха сыграли проблемы с цепочкой поставок и немецкой гигафабрикой Tesla, но информация была обнародована миру.
На волне успеха BYD уже объявила о планах расширения в Европе. Ее первый рынок — это, конечно же, Норвегия, где продается больше всего электромобилей на Старом континенте. Китайский производитель работает там с 2021 года и уже продал 1000 внедорожников. Следующие запланированные рынки — рынки Германии и Швейцарии, компания уже объявила о своем участии в следующем Парижском автосалоне.
Помимо BYD, NIO также присматривается к Европе
Китайский стартап NIO, который, как и Tesla, с самого начала занимался разработкой и производством только электромобилей, также имеет аппетит к европейскому рынку. Компания известна созданием станций быстрой замены аккумуляторов, благодаря которым владельцам моделей NIO не приходится тратить время на зарядку аккумулятора, а можно за несколько минут заменить его на полностью заряженный.
NIO объявила в этом году о начале строительства своего первого завода за пределами Китая. Эти заводы будут построены в Венгрии и будут производить упомянутые станции замены аккумуляторов. Это стратегический шаг к дальнейшему расширению в Европе, поскольку производитель уже некоторое время предлагает свои автомобили в Норвегии и, как и BYD, имеет аппетит к другим европейским рынкам: немецкому, голландскому, датскому. и шведский. p>