Доски разные. Часть показывает только скорость, с которой мы движемся в данный момент. Другие награждают тех, кто ездит в пределах установленного лимита, с улыбкой на лице или ругают тех, кто ездит слишком быстро, с грустным лицом. Есть и такие, которые информируют тех, кто едет слишком быстро, о размере штрафа и количестве штрафных баллов за езду с зарегистрированной скоростью.
Щиты устанавливают органы местного самоуправления, которые с 2016 года не имеют права регистрировать нарушения правил дорожного движения. Все камеры контроля скорости в Польше являются собственностью GITD. Но инспекция не забрала все устройства, принадлежавшие, в том числе, органам местного самоуправления. Некоторые из них были старого типа и не могли быть подключены к CANARD (Центру автоматического управления дорожным движением).
С одной стороны, городская стража больше не могла ставить ловушки для водителей, но с другой, многие устройства, расположенные в опасных местах, пришлось демонтировать. Местные органы власти по-прежнему могут подавать в ГИТД заявки на установку камер контроля скорости в отдельных местах, однако многие заявки отклоняются – устройства размещаются только в самых опасных местах. Отсюда и идея создания советов, для которых не нужно получать согласие центральных органов власти.
Спидборды не штрафуют
Спидборды признаны элементом инфраструктуры, повышающим безопасность дорожного движения. Однако недавно «Видеорадар» доказал, что это не так. Она проводила исследования в Вирах в Великопольском воеводстве и в двух местах в Осельско под Быдгощю.
- сказал Марек Кулик из Videoradar в интервью brd24.pl.
В Осельско в течение первых 30 минут. В ходе исследования зафиксирован проезд 119 автомобилей. Девять из них ехали с максимальной скоростью. Остальные превысили лимит. 23 водителя, уличенных в нарушении правил, ехали со скоростью как минимум на 20 км/ч. Подобное было и в других местах. Лучшие результаты были достигнуты только при более интенсивном трафике.
- резюмировал Марек Кулик.