Произошло еще одно столкновение с участием лимузина SOP, обстоятельства которого являются спорными. Об этом пишем здесь: Столкновение лимузина СОП на ДК7. На однополосной дороге произошло столкновение с грузовиком. Ниже напоминаем наш текст о ситуации в СОП, который был написан полгода назад после бесед с людьми, связанными с БОР (БОР был преобразован в СОП).
12.08.2017Сейм принимает Закон о Службе государственной охраны. Это формальный гвоздь в гроб Бюро государственной охраны, хотя неофициально уже некоторое время ходят разговоры о закрытии Бюро государственной охраны.
02.01.2018 Служба государственной охраны прекращает свое существование. Их заменяет Служба государственной охраны. Новая организация имеет больше полномочий. Он может, например, вести подслушивание или контролировать переписку. У него также больше обязанностей, и его ряды должны пополнить новые офицеры.
27.02.2018 Лимузин с президентом Анджеем Дудой, проезжавший по Кракову, врезался в разделитель, разделяющий полосы движения. Никто не пострадал, но на изображении СОП появился первый дефект. В ближайшие пять месяцев автомобили Службы госохраны будут участвовать еще в тринадцати столкновениях и авариях. СОП становится предметом шуток.
26.02.2018. После дальнейших столкновений с участием правительственных лимузинов и досадных инцидентов комендант СОП бриг. Томаш Милковский уходит со своей должности.
28.02.2019 Спустя чуть больше года после создания службы Верховный контроль объявляет о проверке СОП. НИК проверит, среди прочего: пути продвижения по службе и процесс обучения водителей.
Водители без подготовки
Разговоры о преобразовании БОР в СОП шли еще до 2017 года. Уже тогда его ряды стали покидать наиболее опытные люди. Внезапно не осталось лиц, принимающих решения, инструкторов и офицеров, у которых могли бы учиться новички. Это было началом конца профессионализма этой организации - как выразился один из наших собеседников.
Офицеры опасались за свое будущее. Они не знали, какой будет организационная структура, кто будет их новым начальником, будут ли действовать их контракты и на каких условиях они смогут уйти со службы. Поэтому, чтобы не рисковать, они ушли сразу, по старым правилам, действовавшим на момент поступления на службу. На смену им приходили новые люди, иногда даже несколько. Но проблему это не решило, потому что дело не в количестве, а в качестве.
- объясняет Лешек Баран, президент Фонда бывших офицеров БОР и бывший инструктор по вождению БОР, в интервью Moto.pl.
Каждый маневр, выполняемый колонной, синхронизируется. Например, при въезде на перекресток машины сопровождения прикрывают машину сопровождения с обеих сторон. Каждый водитель знает, что делать. Он также знает, какие сигналы подавать, чтобы его коллеги не удивились, если он решит совершить какой-нибудь необычный маневр. Например, неожиданному торможению должно предшествовать короткое нажатие на тормоз – стоп-сигналы должны подготовить водителей сзади к резкому снижению скорости. Без стольких часов практики не будет полноценного обучения.
- добавляет Лешек Баран.
"Блин... кто это?!"
БОР никогда не любил полицию. И наоборот. Офицеры бюро считали себя выше других. Ведь они имеют доступ к ушам самых важных людей. Часто у них были частные отношения с министрами. «Обуздание» не так влиятельно. Обе компании (полицейские используют это слово для описания полиции, а сотрудники БОРа – для их службы) имеют совершенно разный престиж. Именно поэтому люди из Бюро безопасности так обиделись, когда в 2017 году их главой стал Томаш Милковский, начальник губернской полиции в Кракове. Человек из ниоткуда, как его называли.
Один из наших собеседников красноречиво описал момент, когда офицеры узнали, кто будет их начальником: - Ф..., кто это?! - говорилось в коридорах дома на улице Подхоронжих в Варшаве. За безопасность президента, премьер-министра, спикера сейма и министров теперь отвечал человек, не имеющий опыта охраны VIP-персон.
Это больше не профессиональная услуга
- говорит Ежи Дзиевульский, бывший начальник службы безопасности президента Александра Квасьневского, в интервью Moto.pl.
Как описывает Дзиевульский, все началось с изменений, внесенных новым начальником. Руководящий состав подвергся чистке и пополнился людьми, не имеющими опыта охраны VIP-персон. Новый командующий не знал структуры, порядка и людей. Вместо того, чтобы наблюдать за организацией и знакомиться с ней, он начал отдавать приказы. Это как слабый менеджер в частной компании - понимаешь, он понятия не имеет, что делает, но отдает приказы.
Хотя СОП не сработала должным образом, на выставках все выглядело хорошо. Как тот, что в конце 2017 года в Уленже. Машины совершали эффектные маневры и заносы. Проблема в том, что их проводили инструкторы, которые не имели ежедневного контакта с VIP-персонами.
- добавляет Ежи Дзивульский.
Последней каплей, сделанной СОП, стала недавняя защита ближневосточного саммита. Как неофициально стало известно Wirtualna Polska, в аэропорту Варшавы агенты Службы государственной охраны должны были проверять трезвость агентов Секретной службы с помощью алкотестера. Также проверили, есть ли у американцев международные водительские права, дающие им право передвигаться по польским дорогам. Такого еще никогда не случалось. Секретная служба громко выразила недовольство сотрудничеством с СОП и уровнем безопасности на саммите. Это должно было стать прямой причиной отставки Томаша Милковского.
Несчастные случаи все равно будут происходить
- добавляет Ежи Дзивульский.
Мы хотели попросить представителя СОП дать комментарий. К сожалению, он не ответил на наш звонок. Мы также не получили ответа по электронной почте.