Идея автобусных полос не нова. В США и Канаде он успешно действует с середины 1960-х годов. В Польше он действует недолго, но вызывает много споров. Помимо автобусов, им могут пользоваться таксисты. В некоторых городах эта полоса также доступна для мотоциклистов. Этой привилегией можно воспользоваться в Кракове, Быдгоще, Лодзи, Гданьске, Щецине и Жешуве.
Бесконечные пробки
Это основной аргумент противников создания полосы для автобусов. На дорогах, суженных до двух или одной полосы движения, образовались сильные пробки. В крупных городах, таких как Варшава, Познань или Краков, в часы пик из центра легче выбраться пешком, чем на машине. Поэтому любое резервирование территории дороги для льготников вызовет массу споров. В столице большинство автобусных полос работают только в часы пик – с 7:00 до 10:00 и с 14:00 до 19:00. Однако не все водители (особенно посетители) знают, что такие правила действуют. Вывески маленькие, поэтому не каждый сможет прочитать их содержание.
Совместное использование места в машине
Идея каршеринга зародилась много лет назад в США, но лишь недавно получила распространение в Европе. В Польше динамично развивается множество приложений, объединяющих людей, путешествующих по одному маршруту. Этому примеру последовали власти Жешува, а теперь и Познани. Это связано с простым фактом. У большинства работающих поляков в крупных городах есть автомобиль. Если бы все ездили на работу, пробки сделали бы невозможным вождение не только в час пик, но и в остальное время дня. Поэтому введение льгот для транспортных средств, имеющих на борту не менее трех пассажиров, было лишь вопросом времени. В столице Великой Польши таким образом можно будет воспользоваться только автобусной полосой на улице Мостовой. Если идея окажется успешной, привилегированная территория, вероятно, будет расширена и включит в себя другие части города. Представители местных властей также обсуждают эту идею в Кракове и Сосновце. Вероятно, нам придется еще немного подождать окончательных правил.
Автобусная полоса на Аллее Джерозолимских< /span > фото Дариуша Боровича/ Agencja Wyborcza.pl
Штраф в размере 100 злотых или 1000 долларов США
В зависимости от страны правила в отношении полос для автобусов сильно различаются. Некоторые правительства, выступающие за экологию, делают их доступными для автомобилей с низким уровнем выбросов или, как правило, для электромобилей. В США и Канаде также есть «полосы для автомобилей с высокой посещаемостью». Это не что иное, как прообраз идеи жителей Жешува и Познани. Эти типы полос можно найти на скоростных автомагистралях и автомагистралях. Выделенное пространство доступно только для транспортных средств, перевозящих много людей. В зависимости от состояния минимум два-три пассажира. Обычно это крайние левые полосы, куда можно свободно въехать и быстро объехать пробку. Американцам грозят крупные штрафы за несоблюдение правил. Местная полиция славится своим отсутствием снисходительности, поэтому максимальный штраф стоит ожидать в размере 1000 долларов. В Польше водитель, не соблюдающий местные правила, может быть оштрафован на 100 злотых. К этому следует добавить один штрафной балл.