Несколько слов о продаже Skoda – почему Karoq так важен для польского рынка?
Ни одна другая марка не продает в Польше столько автомобилей, сколько Skoda. Чехи явно имеют ключ к польскому рынку, поскольку в этом году они не дали конкурентам ни малейшего шанса. О №1 в Польше борются две модели - Октавия может уступить трон Фабии, и третья, Опель Astra. просто беспомощно наблюдаю за этой дуэлью. Большой внедорожник Skoda Kodiaq также имел огромный успех, и хотя продажи только начинаются, он уже является лидером в своем сегменте. Лучше продается только Volvo XC60, но обе машины не конкурируют друг с другом напрямую.
Теперь в Польшу приехал новый внедорожник – Skoda Karoq. Это более доступная и дешевая модель, чем Kodiaq, к тому же она относится к любимому поляками сегменту C. Карок обречен на успех?
Skoda Karoq фото Филиппа Труса
Схемы власти чехов - Карок пришел в редакцию в лучшем костюме
Темно-синий Karoq, который вы видите на фотографиях, является лучшим доказательством того, что у Skoda поистине сверхдержавные планы – чехи хотят покорить не только Польшу, но и всю Европу. Это топ-версия комплектации Style с мощнейшим дизелем 2.0 TDI мощностью 150 л.с., великолепным приводом 4х4 и коробкой передач DSG, очень приятной в повседневной езде. Цены на тестируемую версию начинаются от 131 500 злотых
В внедорожнике есть буквально все, что вам может понадобиться. Во время вождения нас поддерживают бесчисленные помощники водителя, а о нашей безопасности заботится армия систем. Салон Karoq впечатляет огромным и чрезвычайно читаемым мультимедийной системой с сенсорным экраном. Система VW является одним из наиболее интуитивно понятных и быстрых решений такого типа на рынке. Кроме того, он поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также предлагает постоянный доступ к Интернету. Услуги Skoda Connect включают в себя: информация о пробках и дорожных происшествиях, самые важные новости со всего мира или возможность проверить прогноз погоды в том месте, куда мы направляемся. На отделку салона тоже сложно пожаловаться – в Style чехи делают упор на приятную на ощупь кожу, приятные глазу акценты, окружающее освещение и достойный пластик. Материалы более низкого качества можно найти только в тех местах, к которым мы обычно не прикасаемся.
Skoda Karoq фото: Skoda
Karoq с 2.0 TDI достигает 100 км/ч за 9,2 секунды, а на прямой он может разогнаться до максимальной скорости 195 км/ч. Для большинства водителей внедорожников этих значений более чем достаточно как в городе, так и на трассе. Впечатления от вождения? Не ждите фейерверков от Карока. Ехать просто приятно и комфортно. Ходовые качества очень нейтральные, машина хороший спутник на дороге. Покинув Карок, вы опишете его словами «хороший», «правильный», «порядочный». Он вас не порадует и не вызовет восторга от вождения, но и придраться вам не к чему. Просто хрестоматийная Шкода. Это мой второй контакт с Karoq, ранее я ездил на базовых двигателях (1.0 R3 TSI 115 л.с. и 1.6 TDI 115 л.с.). Если вы хотите узнать о них больше, нажмите здесь: Skoda Karoq - впечатления после первой поездки. Оба двигателя, конечно, менее динамичны, но характер Karoq они не меняют. Что немаловажно, при медленной езде они без колебаний справятся с компактным внедорожником.
Оборудованный таким образом Karoq показывает, что ему не нужно бояться даже Peugeot 3008 и VW Tiguan. Есть минусы? В последнее время жалуемся на ухудшение прилегания отдельных элементов в салоне - иногда слышен тихий скрип, особенно в подлокотниках.
Skoda Karoq фото Филипа Труса
Единственное, чего не хватало в нашем Karoq, — это виртуальных часов. Новинка, которая раньше ассоциировалась у нас с премиум-классом, и в сегменте она была только у старшего брата VW Tiguan. Ожидается, что они появятся в продаже в следующем году.
Skoda Karoq фото: Skoda
Рецепт успеха – победить Qashqai, не сражаясь с ним напрямую
Почему поляки так любят Skoda? Конечно, из практичности.
Багажник конкурентного Qashqai поглотит 410 литров груза, Karoq - внушительные 521 литр. Это неудивительно. Цель Skoda — предлагать самые практичные автомобили в своем сегменте. Поэтому багажник действительно просторный, и рослые пассажиры могут с комфортом путешествовать на заднем сиденье. У нас также есть множество удачно расположенных отделений для хранения вещей, подстаканники, два порта USB спереди и полка для индуктивной зарядки телефона, а также удобный подлокотник с большим отделением для хранения вещей. Добавим зонтик под пассажирским сиденьем, скребок возле бензобака, прочные крючки в багажнике и резинки в боковых карманах, которые не дают нашим вещам беспорядочно разлетаться, и мы получим впечатляющий с точки зрения практичности внедорожник.< /п>
Skoda Karoq фото: Skoda
Не каждый водитель считает багажник и места для хранения вещей самым важным. Однако, если вы ищете семейный автомобиль в этом классе, Karoq здесь бесспорный лидер.
Лидером европейского сегмента компактных внедорожников является Nissan Qashqai. Это будет самый опасный конкурент Skoda Karoq, но свой кроссовер чехи спроектировали очень грамотно, ведь прямым конкурентом Qashqai он не будет. Nissan ориентируется на более современный, более молодежный стиль, да и интерьер выглядит гораздо интереснее. Karoq же был построен из проверенных, может быть, немного скучных, но популярных в Польше блоков. Он мастер практичности — в этом отношении он превосходит Кашкую. Таким образом, оба кроссовера будут бороться за немного разного покупателя.
Skoda Karoq фото Филиппа Труса
А как насчет цены? Казалось бы, дорогой внедорожник, но...
Именно цена вызвала наибольшие споры в комментариях под нашими предыдущими текстами о Кароке. Ваши комментарии были очень критическими. Польский прайс-лист откроется с 87 900 злотых. И действительно, это высокая стартовая цена. Для сравнения, Nissan Qashqai стоит 79 750 злотых. Однако Skoda не предлагает Karoq в базовой версии Active. Водитель сразу получает хорошо оснащенный Ambition.
В стандартную комплектацию входят: 17-дюймовые диски, трехспицевый кожаный руль (радио, телефон), бесключевой запуск двигателя. рейлинги на крыше, датчики парковки, система помощи при трогании на подъеме, передние противотуманные фары, электромеханический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, светодиодные задние фонари, система Light Assist (Coming Home, Leaving Home, Tunnel Light) с датчиком дождя и сумерек, система Front Assist ( дистанционный контроль с функцией экстренного торможения), круиз-контроль с ограничителем скорости, электроприводом, подогревом, складными боковыми зеркалами с подсветкой вокруг дверей, Bluetooth и двухзонным автоматическим климат-контролем. Кроме того, клиент получает бесплатный пакет техосмотра стоимостью 2450 злотых (первые 4 года или до 60 000 км).
Skoda Karoq фото Филипа Труса
Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 – краткое описание
Skoda Karoq заслуживает твердую 4 с плюсом по школьной шкале. Не ждите от него фейерверка, но Karoq без проблем справится с любой задачей, которую может поставить перед ним компактный внедорожник. В нем есть все, что полякам нравится в автомобилях - на нем просто приятно ездить, он хорошо сделан, в списке опций есть несколько интересных позиций, причем с точки зрения большого багажника и практичности. - превосходит своих конкурентов. Если вам не нравятся автомобили Skoda, Karoq вас не убедит, но подавляющее большинство польских водителей - тех, кто хорошо себя чувствует на Octavia или Kodiaq, - останутся им очень довольны.
Чехи могут гордиться собой. Они сознательно спроектировали Karoq так, чтобы он понравился как можно более широкой группе водителей, и в очередной раз создали автомобиль, который будет иметь успех на польском рынке. У меня нет сомнений.
Skoda Karoq фото: Skoda
Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 – преимущества
Приятная и комфортная езда, тихие, удобные сиденья, комплектация, эффективный привод 4х4, 2.0 TDI и DSG - очень гармоничный дуэт, огромный багажник, множество отделений для хранения и решения Simply Clever, экран мультимедийной системы< /п>
Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 – недостатки
Если вы ищете спортивных эмоций от вождения, то это не место, консервативный дизайн салона, некоторые виды пластика (подлокотники) оставляют желать лучшего
Skoda Karoq 2.0 TDI 4x4 – технические данные
Двигатель: 2.0 TDI, дизельный
Мощность: 150 л.с. при 3250 об/мин
Крутящий момент: 340 Нм
Привод: 4x4
Коробка передач: 7-ступенчатая автоматическая DSG с двойным сцеплением
Размеры: 4382x1841x1603 мм< br>Колесная база: 2638 мм
Масса пустого: 1516 кг
Объём багажника: 521-1630 л< br>Разгон 0-100 км/ч: 9,2 с
Максимальная скорость: 195 км/ч
Средний расход топлива: b> 5,2 л /100 км (заявлено), в тесте было примерно на литр-полтора больше
Цена: 131 500 злотых (цена Karoq с этим двигателем, коробкой передач и приводом)