GDDKiA в настоящее время строит 10-километровый участок скоростной автомагистрали S19 Жешув-Полудне - Бабица. Один из его элементов – целых шесть эстакад. Руководство только что решило представить историю строительства одного из них. В частности, речь идет о сооружении ЭС-5, которое проходит над скоростной трассой С19, над районной дорогой №1407Р, муниципальной дорогой №10819Р, служебной полосой и удерживающими резервуарами.
Что такое предварительное напряжение несущих конструкций?
В Могельнице появится эстакада ЕС-5. Он будет иметь четыре пролета, пять опор и балочную несущую конструкцию для каждой из двух дорог. Общая длина объекта составляет 190 метров. И он основан на 337 сваях длиной от 14 до 15,5 м. Только на опоры приходится 370 миллионов тонн арматурной стали и 2675 м3 мостового бетона.
В настоящее время несущие конструкции находятся в стадии предварительного напряжения. Эту задачу выполняют стальные тросы. Почему они используются? Идея состоит в том, чтобы ввести сжимающие напряжения по всему поперечному сечению бетонной конструкции. Это дает возможность добиться больших пролетов пролетов. При строительстве эстакады ЕС-5 для предварительного напряжения пролетных строений будет использовано 177 тонн преднапряженной стали. Общая длина веревок, использованных при строительстве, составляет примерно 151 км.
Предварительное напряжение несущих конструкций и вмешательство в напряженное состояние, возникающее в конструкции, кажется передовым? Возможно, так. Однако эта технология хорошо известна уже много лет. Впервые он был использован в Польше в 1950-х годах. Он пригодился при строительстве моста возле Коньских. В настоящее время только Жешувский филиал GDDKiA управляет 328 взаимосвязанными объектами.
Мы будем ждать 10 км S19 более 2 лет. Работы обойдутся в 2,2 млрд злотых
Напоследок еще один вопрос. Когда будет сдан в эксплуатацию строящийся сейчас пароход S19 Жешув Полудние – Бабица? Строительство началось в сентябре 2023 года. Прокладка маршрута запланирована на сентябрь 2026 года. Стоимость инвестиций составит более 2,2 миллиарда злотых. Подрядчиком работ является консорциум компаний Mostostal Warszawa и Acciona Construcción.