По оценкам экспертов, в центры крупнейших польских городов (Варшава, Вроцлав, Познань, Краков) каждый день входит от 200 000 до 500 000 человек. автомобили. Это огромные цифры, и очень большая часть касается старых автомобилей, которые не соответствуют строгим нормам по выбросам выхлопных газов и оставляют после себя облако ядовитого дыма.
Более подробную информацию об автомобильной промышленности можно найти на сайте Gazeta.pl
Правила позволяют муниципалитетам в этом году вводить ограничения на движение транспортных средств. Речь идет о «Чистых транспортных зонах». Краков — первый город, который постепенно вводит такие правила. Прежде чем это произойдет, жители пройдут общественные консультации. С 17 марта они могут занять позицию, согласно которой автомобили следует запретить. Объем зоны уже определен — она касается территорий внутри второго транспортного кольца Кракова.
Консультации продлятся до середины мая. Позже рани рассмотрит выводы и резолюцию. Это должно произойти перед праздниками этого года.
Кроме того, в столице Малопольши уже действуют постановление местного собрания и Малопольская программа охраны воздуха. По их данным, с 1 марта 2023 года автомобили ниже стандарта Евро-3 не будут пускать на обозначенную территорию внутри второго транспортного кольца. При этом речь идет об автомобилях, выпускаемых более двух десятилетий.
В следующем году правила ужесточат правила для автомобилей, соответствующих как минимум Евро 3 (бензиновые двигатели) и Евро 4 (дизельные двигатели). Это означает, что каждый третий автомобиль с бензиновым двигателем и каждый пятый автомобиль с дизельным двигателем больше не будет въезжать в центр.
С 2025 года в центр Кракова будут разрешены только дизельные автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, а через пять лет – автомобили стандарта Евро-5 (бензиновые двигатели) и Евро-6d (дизельные двигатели). ) будет разрешено.
Варшава хочет стать следующим городом на карте Польши, который ужесточит правила. На данный момент запущена информационная кампания, призывающая жителей сообщать о местах, которым будет полезна зона с ограниченным движением автомобилей.
В этом году должна быть принята резолюция о создании Чистой транспортной зоны в Варшаве. Для начала столичные власти хотят ограничить движение бензиновых автомобилей, выпущенных до 2006 года (не соответствующих стандарту Евро-4) и дизельных автомобилей, выпущенных до 2011 года (не соответствующих стандарту Евро-5).
Вроцлав в настоящее время наблюдает за событиями в Кракове и Варшаве. На основе данных, предоставленных этими городами, будет проведен анализ выбросов от автомобилей. Лишь позже городские власти спросят у жителей мнение о том, как ограничить движение старых автомобилей в центре города.
В Познани постановление о развитии электромобильности было принято еще в 2020 году, но публичные консультации по этому поводу пока не начались. Город подготовил три варианта застройки района с ограниченным движением для самых старых автомобилей.
Другие способы уменьшить трафик в центре города
Конечно, запреты на въезд — не единственное решение ограничения движения в центре. Муниципалитеты могут взимать плату за въезд в чистые транспортные зоны. Единовременная плата может составлять максимум 2,50 злотых в час, а стоимость ежемесячной подписки не может превышать 500 злотых. Передвигаться по зоне можно будет в установленные часы – с 9:00 до 17:00.
Автомобили, работающие на электричестве или водороде, всегда будут желанными гостями в чистых транспортных зонах. К автомобилям с установками, работающими на сжиженном нефтяном газе, будут относиться так же, как и к другим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Интересно, что правила предусматривают, что жители зон не смогут обойти сборы или запреты на въезд в зону.
Каждому городу, который решит создать чистую транспортную зону, будет три года, чтобы избавиться от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания в центре города. По истечении этого срока туда не будут пускать даже гибриды.