Польша приняла водородную стратегию. Благодаря этому должен быть четко определенный план действий по внедрению этой технологии. В документе, подготовленном Министерством климата и окружающей среды, указаны шесть основных целей. К ним относятся:
- Цель 1 - внедрение водородных технологий в энергетике и теплоэнергетике,
- Цель 2 – использование водорода в качестве альтернативного топлива на транспорте.
- Цель 3 – поддержка декарбонизации промышленности.
- Цель 4 – производство водорода на новых установках.
- Цель 5 – эффективная и безопасная передача, распределение и хранение водорода.
- Цель 6 – создание стабильной нормативно-правовой среды.
Их реализация призвана способствовать ускорению процесса декарбонизации наиболее энергоемких отраслей. Необходимо создать инфраструктуру, которая позволит производить экологически чистый (зеленый) водород в промышленных масштабах и постепенно стремиться к построению экономики с нулевыми выбросами в Польше. В результате ожидается, что водород в качестве энергоносителя будет способствовать минимизации негативных социально-экономических последствий отхода от угольной энергетики, увеличению доли возобновляемых источников энергии в польском энергобалансе и устранению нормативных барьеров на пути развития энергетики. рынок водорода.
Мы пишем об экономике и перспективах на будущее каждый день на главной странице газеты.pl
Курорт также оказывает поддержку в отдельных регионах Польши. Он предполагает, например, создание водородных долин и цепочек добавленной стоимости, связанных с водородной экономикой, что применимо к таким областям, как транспорт, логистика, хранение и использование в промышленности. Как подчеркивает законодатель, водородные долины также должны стать местом для научно-исследовательских проектов и инвестиций заинтересованных сторон. Деятельность, связанная с исследованиями и разработками, также должна быть сосредоточена на таких мероприятиях, как разработка заводов по производству транспортных средств с водородным двигателем или компонентов, необходимых для водородной экономики.
Транспорт имеет значение
Водородная стратегия также показывает, что транспорт является важным сектором для развития этого элемента. Примером могут служить города с населением более 100 000 человек, которые будут обязаны приобретать только автомобили с нулевым уровнем выбросов, чтобы к 2030 году создать парк общественного транспорта с нулевым уровнем выбросов.
"С точки зрения климатической нейтральности и сохранения конкурентоспособности отечественной экономики принятие польским правительством водородной стратегии на перспективу до 2040 года вполне оправдано. «Гидрогенизация» окажется полезной, в частности, в тех областях, где решения и технологии в области электромобильности будут сложно реализовать или экономически неоправданно», — комментирует профессор для moto.pl. Марцин Слензак, директор Института автомобильного транспорта. «ITS уже много лет говорит об использовании водорода в качестве альтернативного тягового топлива, особенно в профессиональном транспорте. Хотим отметить, что залогом успеха этого проекта станет низкоэнергетическое и экологическое производство так называемого «зеленый водород», который дополнительно повысит энергетическую безопасность страны и станет независимой от импорта сырой нефти и природного газа, - добавляет директор ITS.
Ожидается, что водород также будет использоваться в таких областях, как железнодорожный, морской, речной, беспилотный и интермодальный транспорт. Для достижения этой цели в документе определены 13 промежуточных целей:
До 2025 года
- Начало эксплуатации водородных автобусов с нулевым уровнем выбросов – от 100 до 250 новых водородных автобусов.
- Развитие сети водородных заправочных и бункеровочных станций - мин. 32 новые станции,
- Создание установки по очистке водорода до стандарта чистоты в соответствии со стандартом, действующим в ЕС,
- Создание водородных поездов/локомотивов, которые заменят дизельные аналоги на маршрутах, не предназначенных для электрификации,
- Проектные работы по первым плавучим агрегатам с двигательной установкой на основе водорода (например, аммиака, метанола),
- Исследование возможности и рентабельности использования синтетического топлива, получаемого в процессе метанирования, на транспорте,
- Запуск пилотных программ по использованию водорода и его производных в общественном транспорте, тяжелом автомобильном, железнодорожном, морском, речном и воздушном транспорте, а также в интермодальных перевозках.
До 2030 года
- Начало эксплуатации – от 800 до 1000 новых водородных автобусов, в том числе польского производства.
- Дальнейшее развитие инфраструктуры заправки и бункеровки водородом,
- Постепенная замена дизельных поездов и локомотивов водородными аналогами.
- Ввод в эксплуатацию судов с водородной двигательной установкой,
- Производство синтетического топлива на основе водорода,
- Развитие использования водорода в тяжелом автомобильном, железнодорожном, морском, речном, воздушном и интермодальном транспорте.
Неиспользованный потенциал?
Водород не нов для Польши. В Европе мы третья страна после Германии и Нидерландов, где его производят больше всего. В свою очередь, крупнейшим отечественным производителем водорода является Grupa Azoty S.A. Capital Group. Ежегодно производится около 420 000 штук. тонн этого сырья, а его рыночная доля достигает 32,3%. Следующими идут коксохимические заводы Здзешовице и Пшиязьнь с долей ок. 11,5%, производством ок. тонн/год, ПКН Орлен, с долей ок. 10,7%, добыча ок. тонн/год и Grupa Lotos с долей ок. 4,5%, производство ок. тонн/год.
Однако это не означает, что производимый водород чист, экологичен и предназначен, например, в качестве альтернативного топлива для транспортных средств. В этом плане это нехорошо. В Польше только начинаются работы по производству экологического водорода. Даже в Европе это проблема. Хуже того, чтобы использовать его в качестве топлива, его необходимо очистить. Это требует использования, например, водоочистителей или электролиза, которые требуют значительных энергозатрат. Поэтому для использования водорода в различных отраслях, особенно на транспорте, необходимы значительные подготовительные мероприятия к производству и увеличение доли возобновляемых источников энергии в производстве энергии.
Hyundai на форуме Hydrogen Водородный форум Волна Hyundai
Следуя за Союзом
Водородная стратегия, объявленная Польшей, практически соответствует стратегии, объявленной Европейским Союзом, в которой указано, что «чистый водород» и его цепочка создания стоимости являются одними из ключевых областей, позволяющих привлечь инвестиции для поддержки устойчивого экономического роста. и занятость. Стратегическими целями ЕС являются:
- к 2024 году – установка электролизеров мощностью не менее 6 ГВт и годовое производство не менее
- 1 миллион тонн водорода из возобновляемых источников энергии,
- к 2030 году установка электролизеров мощностью не менее 40 ГВт и ежегодное производство не менее 10 миллионов тонн водорода из возобновляемых источников энергии,
- Водородная стратегия ЕС предусматривает использование водорода в промышленности и транспорте в качестве двух основных ведущих рынков.