Идея создания полос для автобусов проста. Идея состоит в том, чтобы общественный транспорт в городе был свободен от пробок. Более быстрое движение автобусов призвано побудить водителей чаще менять автобусы, и в результате уровень загрязнения воздуха в населенных пунктах снизится. Насколько это эффективно? Правильно... Дефицита машин в городах по-прежнему нет. То, что мы часто упоминаем на Gazeta.pl. Более того, эти машины все смелее используют полосы для автобусов.
20 процентов транспортные средства на автобусных полосах – это не автобусы!
В феврале 2019 года в Варшаве на улицах Лазенковской и Груецкой было проверено количество транспортных средств, передвигающихся по автобусным полосам на этих артериях. В обоих случаях это было 20 процентов, очень значительная цифра. Этот расчет стал основанием для внесения в Сейм ходатайства о внесении изменений в Закон о дорожном движении.
Новые возможности охранников: остановка машин и управление камерами
Железнодорожный бизнес-форум (РБФ), автор петиции, просит разрешить городской страже останавливаться и проверять транспортные средства, использующие автобусные полосы без необходимых разрешений. Авторы петиции также хотят, чтобы охранники могли использовать изображение событий, зафиксированное с помощью технических средств, для определения правонарушения, совершенного водителем на автобусной полосе.
На данный момент есть два вопроса, которые требуют разъяснения. Первое касается полномочий городской стражи. Зачем их расширять? Охранники теперь могут осматривать транспортные средства. Однако они могут сохранить их только в определенных случаях. Это касается мв. несоблюдение запрета движения в обоих направлениях, указанного соответствующим дорожным знаком, либо нарушение правил остановки или стоянки транспортных средств. Об автобусных полосах в ст. 129б Закона о дорожном движении не содержит ни одного слова. Поэтому охранники там не могут останавливать машины для досмотра.
Почему полиция не проверяет автобусные полосы? Потому что у них нет на это времени...
Во-вторых, полиция по-прежнему может наказывать за нарушение полосы движения. Это действительно так, но у сотрудников ГИБДД есть и ряд других обязанностей. Они должны патрулировать улицы, решать, кто виноват в случае столкновения, и контролировать скорость. Поэтому у них нет ни времени, ни ресурсов для интенсивных проверок в районе автобусных полос. В результате водители чувствуют себя безнаказанными и часто ездят по автобусным полосам без необходимых прав.
Вступят ли в силу новые полномочия городской стражи? Пока сложно судить об этом случае. Проект поправки, предложенный Железнодорожным бизнес-форумом (RBF), на данный момент одобрен Петиционной комиссией Сейма Республики Польша и направлен в Законодательное управление и Аналитическое управление Сейма. Возможно, в будущем он будет включен в более широкий пакет дорожных изменений, подготовленный правительством. Посмотрим...