Проза автомобильного рынка проста. То, что не продается, не следует предлагать. Такие примеры найти нетрудно. Один из них — Volkswagen Passat в кузове седан. Раньше это было мечтой большинства автомобилистов. Сегодня его больше нет в наличии. То же самое и с внедорожниками. Недавно Nissan Navara исчез с рынка, а количество таких автомобилей, как Toyota Hilux и Land Criusler, стало ограниченным.
Больше статей об автомобильном рынке можно найти на главной странице газеты.pl
Внедорожник пленных не берет
Статистика продаж не помогает компаниям поддерживать некоторые дизайны. В 2020 году на долю внедорожников пришлось 40 процентов. Европейский рынок. Вторым по популярности типом кузова стали хэтчбеки с 30 процентами. участие. За 20 лет это изменение существенно. В 2000 году внедорожники составляли лишь 3,7 процента рынка, а хэтчбеки — 46 процентов. делиться. В мировом масштабе также доминируют внедорожники. По данным МЭА, в 2021 году их доля составила 45,9%, тогда как в 2010 году она составляла 16,5%. С годами Соединенные Штаты уступили Китаю свое доминирование в этом отношении.
Такая высокая популярность внедорожников существенно ограничивает готовность автопроизводителей создавать автомобили, продавать которые будет менее выгодно. Из-за этого, а также из-за все более ужесточающихся стандартов по выбросам выхлопных газов многим известным моделям придется эволюционировать или просто исчезнуть с рынка. Примером может служить все более меньший сектор внедорожников.
Стоящие колонны
Когда-то внедорожники были важной частью автомобильной промышленности. Мощные полноприводные машины были не только рабочими лошадками, но во многих случаях и автомобилями класса люкс, предлагающими самые высокие стандарты, доступные в то время. Примеры: Nissan Patrol, Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Class или Range Rover. Их нынешние конструкции (кроме Nissan, который не предлагается в Европе) по-прежнему предлагаются производителями, но их характер существенно изменился. Примером может служить Toyota Land Cruiser, который с годами стал скорее хорошо оснащенным внедорожником, чем внедорожником. Конечно, в нынешнем поколении он по-прежнему имеет постоянный полный привод, понижающую передачу и множество приятностей, но готовность к тяжелой работе у него стала значительно меньше.
Похоже на Land Rover Defender. Хоть концерну и следует поаплодировать за то, что он решил вывести на рынок еще одно поколение автомобиля, нужно четко заявить, что его внедорожные качества гораздо ниже, чем у предшественника. При его проектировании основное внимание уделялось качеству отделки и роскоши в широком смысле слова. Я убедился в этом на собственном горьком опыте, когда в условиях еще относительно легкого бездорожья мне пришлось прикрепить передний бампер, потому что после легкого прикосновения он выскочил из защелок.
Land Rover Defender V8 фото Land Rover
Двигаясь вперед, мы не можем забыть о Mercedes. G-Класс действительно готов к приключениям на бездорожье, главным образом благодаря использованию трех стандартных блокировок осей и системе привода, которая до сих пор остается одной из лучших на рынке. Однако, как и в Defender, упор делается на роскошь. Подавляющее большинство заинтересованных в покупке этого автомобиля не захотят ездить на нем по бездорожью, особенно с 20-дюймовыми колесами.
Одной из жемчужин рынка, которая до сих пор сопротивляется изменению подхода, является Jeep Wrangler. Бренд решил немного адаптировать икону внедорожника к современности и предложил ему гибридную версию. Это уникальное явление в своем классе, поскольку на внедорожниках такого сочетания еще не существовало. Однако для любителей классических автомобилей все еще доступны бензиновые и дизельные версии. Мне довелось покататься на первом из них, и я должен признать, что с внедорожными шинами машина могла многое сделать. Однако чего ему не хватало, так это решающего подъема. У классической подвески она слишком низкая, чтобы эффективно справляться с бездорожьем. Более того, здесь чувствуется дух прошлой эпохи, которой еще предстоит многое доказать нынешним внедорожникам.
Канаем в небытие
К сожалению, не всем из них удалось дожить до современности, особенно в Европе. Недавно компания Nissan исключила из своего модельного ряда пикап Navara. Это был ценный автомобиль, который долгие годы служил образцом для подражания. В конце концов, это был один из наиболее экономичных и комфортабельных автомобилей такого типа на рынке. Это был еще и отважный внедорожник, несмотря на невозможность задействовать полный привод для дальних поездок по сухому асфальту. Другие производители пока не сдаются и вкладывают средства в развитие этого класса автомобилей, внедряемого и дальше. версии Hilux, а Ford уже представил следующее поколение Ranger Raptor.
Toyota Hilux Invincible 2.8 204 л.с.Toyota
Давайте готовиться к эволюции
Предлагаемые сейчас внедорожники уже относятся к категории внедорожников. Для них в рыночной иерархии нет места для отдельной категории. С одной стороны, грустно, когда легенды просто умирают или им приходится подстраиваться под реалии мира. С другой стороны, благодаря этому мы все еще можем любоваться ими на дорогах, хотя это уже не те автомобили, какими они были много лет назад.
Однако возникает вопрос, плохи ли произошедшие изменения? Ведь мы стремимся создавать все более совершенные транспортные средства, оснащенность которых во многих случаях затмевает наши дома. Ни для кого не секрет, что все меньше и меньше людей ищут грубые машины, которые будут бороться с гектарами песка, реками или грязными переходами. Нас определенно больше интересуют автомобили, способные преодолевать высокие бордюры и вмещающие в себя множество вещей для поездок на отдых. Поэтому можно радоваться тому, что хоть какая-то внедорожная стихия сохранилась в автомобилях, несущих на своих плечах десятилетия опыта и боевые раны.