Suzuki SX4 S-Cross | Большое расстояние
Начнем с самого важного — с нового привода. Это первый бензиновый двигатель Suzuki с турбонаддувом. Он имеет объем 1,4 литра и достигает мощности 140 л.с. при 5500 об/мин и крутящего момента 220 Нм, достигаемого в диапазоне 1500-4000 об/мин. Культура труда находится на удивительно высоком уровне. На холостом ходу двигатель практически бесшумен, а ощущения от вождения гораздо лучше, чем можно предположить из бумажных данных (0–100 км/ч 10,2 с, V-max 200 км/ч). Vitara Turbo динамична и экономична. Средний расход топлива составляет около 6 литров на 100 км. Если вы подумываете о покупке Vitara, выбирайте механическую коробку передач. В этом автомобиле она работает лучше, чем автоматическая коробка передач, доступная за дополнительную плату.
Suzuki на удивление хорошо справляется с бездорожьем. Дорожный просвет в 185 мм позволяет ездить по асфальтированным дорогам. Конечно, ожидать от Витара внедорожных качеств Дефендера нельзя, но грязевых препятствий и даже переправы по мелководью она не боится. Большинство владельцев все равно никогда не будут использовать эти объекты. В основном на нем будут ездить по городу, и здесь машина проявляет себя очень хорошо. Подвеска образцово справляется с выбоинами и не слишком мягкая. Система рулевого управления достаточно точная. На Vitara приятно ездить по асфальту и за его пределами. В последнем случае стоит приобрести дополнительный привод AllGrip. Он позволяет выбрать четыре режима работы: «Авто», «Спорт», «Снег» и «Блокировка». Спортивный режим распределяет драйв, чтобы обеспечить максимально быструю реакцию на нажатие педали газа. Включать Snow стоит при движении по заснеженным или грязным дорогам. В режиме блокировки система постоянно передает крутящий момент на заднюю ось.
Интерьер аккуратный и разборчивый. Все ручки и несколько кнопок находятся именно там, где и должны быть, интуитивность управления очень хорошая. Единственное экстравагантное дополнение — аналоговые часы, расположенные посередине двух центральных дефлекторов (только в самой богатой комплектации). Многие люди сразу почувствуют себя хорошо в салоне Витары, ведь их ничто не удивит. Отделочные материалы местами среднего качества, но к их подгонке нареканий нет. Плюсом является вместительный салон – места предостаточно. Пассажиры, сидящие спереди и сзади, не будут жаловаться на тесноту, багажник имеет приличную вместимость – 375 литров, а со сложенными спинками сидений – 1120 литров.
Суммарум
Suzuki никогда не была технологическим лидером. Это не философия бренда. Покупатели ценят его за качество и надежность. Кроме того, японцы поняли, что если они хотят завоевать европейский рынок, им нужно предложить нечто большее, чем просто один двигатель. Vitara Turbo, возможно, и не покорит сегмент кроссоверов, но у нее есть шанс завоевать сердца более широкой аудитории. Выбирая Vitara с новым двигателем, приходится согласиться на покупку самой богатой версии оснащения, которая в прайс-листе называется S. Она предлагает, среди прочего, новую форму решетки радиатора, светодиодные фары ближнего света с красной отделкой. , черные 17-дюймовые алюминиевые диски, серые корпуса зеркал и внутренняя отделка с красными акцентами. Цены на Suzuki Vitara S 1.4 Boosterjet начинаются от 85 900 злотых. Доплата за автоматическую коробку передач составляет 7 000 злотых. PLN, а для полноприводного AllGrip — 10 000 злотых. злотых.
Газ
Комфорт вождения, плавный сенсорный экран, привод Allgrip, хорошие внедорожные качества, низкий расход топлива
Тормоз
медленная автоматическая коробка передач
Suzuki Vitara 1.4 Turbo BoosterJet | Сборник
* заводские данные
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Suzuki Vitara 1.6 4x4 AT | Тест | Таким образом, на японском языке
ДРУГИЕ ССЫЛКИ
Suzuki Vitara 1.6 VVT 4WD XLED | Тест | Смена персонажа