Новая система 2022 года
Европейский совет по безопасности на транспорте (ETSC) предполагает, что введение ассистентов или ограничителей скорости (откуда взялось "или" - поясним чуть позже) сократит количество аварий в ЕС на 30 процентов, что приведет к спасению 25 000 человек в течение 15 лет. Последние данные ETSC показывают, что до 75 процентов водители в ЕС превышают скорость в населенных пунктах. Мы уже знаем, что с мая 2022 года все новые омологированные автомобили должны будут оснащаться интеллектуальной системой контроля скорости (ISA). С 2024 года ею будут оснащаться все новые автомобили, независимо от того, когда они были омологированы. Новая система будет внедрена не только для легковых автомобилей, но также для грузовиков и автобусов.
ISA не так страшна, как ее малюют
Интеллектуальный помощник скорости (ISA) часто называют ограничителем скорости, однако слухи о самой радикальной версии интеллектуального помощника скорости не подтвердились. По крайней мере, на данный момент ISA будет помощником скорости, а не ограничителем в полном смысле этого слова. После превышения скорости система предупредит водителя специальным звуком, который продлится максимум пять секунд. Именно так должна работать базовая и обязательная версия системы ISA. Производители смогут установить более продвинутую версию помощника, но неизвестно, решит ли кто-нибудь это сделать.
Первоначальные планы заключались в том, что система, которую можно было бы легко назвать ограничителем скорости, стала бы обязательным оборудованием. Предполагалось использовать GPS и бортовую систему распознавания дорожных знаков, чтобы проверять, насколько быстро можно ехать по заданной дороге. Если водитель хотел превысить ограничение скорости, ISA ограничивала мощность автомобиля и предотвращала нарушение правил.
Согласно этой идее, водитель мог бы ехать быстрее, но ему пришлось бы прорывать блокаду, гораздо сильнее нажимая на педаль акселератора. Системы удержания полосы движения, корректирующие нашу траекторию движения, теперь работают по аналогичному принципу. Чтобы пересечь черту, нужно сильно и решительно повернуть руль, тогда машина позволит вам это сделать. ISA должна допускать исключения из соображений безопасности – например, обгон на национальной дороге без возможности превышения скорости 90 км/ч может привести к опасным ситуациям, поскольку маневр займет гораздо больше времени. Система должна была позволить нам ехать быстрее, но она любой ценой хотела убедить нас вернуться к скоростному режиму. Если бы мы нарушили правила более чем на несколько секунд, машина начала бы информировать нас об этом акустическими и визуальными сигналами.
Почему система не вмешивается так сильно, как должна была бы?
Мы уже знаем, что с 2022 года будет представлено гораздо менее инвазивное решение. Откуда происходит смягчение первой идеи? Во-первых, финансовые вопросы. Чем совершеннее ограничитель скорости, тем выше затраты на его разработку и производство. Это повлияет как на результаты производителей, так и на цену, которую заплатят водители.
Во-вторых, некомпетентность таких систем. Кажется, что для правильной работы системы нужна только система чтения символов. Проблемы возникают, например, когда мы присоединяемся к движению с меньшей улицы или выезжаем на шоссе со стороны СС или станции. Тогда система не видит знак и начинает теряться. Он может показать нам, что ограничение скорости на шоссе всего 20 км/ч и не позволит нам эффективно разогнаться до 120-140 км/ч. На скоростной автомагистрали или шоссе мы станем смертельной угрозой для водителей, соблюдающих правила. Любой, кто когда-либо водил новый автомобиль с системой распознавания знаков, наверняка замечал, что иногда он показывает абсурдные показания. Редко и ненадолго (в конце концов мы проходим знак и система его считывает), но это одна из систем, которая теряется чаще всего. Производители постоянно их дорабатывают и совершенствуют, но использовать их для внедрения системы, так сильно мешающей вождению, например, ограничителя скорости, пока рано. Тем более, что система будет обязательной для всех новых автомобилей, а не только самых дорогих с самыми совершенными системами.
Возможно, в будущем ISA станет полноценным ограничителем скорости, но не сейчас.