Любители автомобилей разделились на два лагеря с крайними взглядами. Радикализм такого разделения метафорически можно сравнить с пятиметровым рвом, наполненным крокодилами. Речь идет о целесообразности цифровизации автомобильной промышленности. Некоторые утверждают, что повсеместное распространение электроники и систем безопасности является спасением человечества, а другие заламывают руки по поводу исчезновения настоящего автомобилестроения. Однако, когда мы покупаем новый автомобиль, на котором будем путешествовать с близкими, мы не думаем о «реальности» вождения, мы ориентируемся на безопасность. И многие электронные системы в этом очень помогают.
Opel Zafira Life фото: Opel
Полный привод
Хотя полный привод вряд ли можно прямо назвать «системой безопасности», он во многом способствует его поведению. Кто сказал, что привод 4х4 предназначен для внедорожников, которые половину своей жизни проводят в липкой грязи? Это решение все чаще доходит до обычных автомобилей – универсалов, кроссоверов и даже фургонов. Полный привод обеспечивает оптимальную тягу в сложных условиях. Не только во время экстремальных экспедиций по бездорожью, но и в повседневной эксплуатации. Мы почувствуем это особенно во время сильного дождя или снегопада.
Более экономичной альтернативой полному приводу могут стать усовершенствованные системы контроля тяги, такие как IntelliGrip, которые можно найти в Opel. Это решение предлагает целых пять режимов движения, благодаря которым водитель может настроить характеристики привода в соответствии с условиями и потребностями. Например, в семействе Opel Zafira Life мы легко можем выбрать один из пяти режимов с помощью ручки, эргономично расположенной в кабине:
- Нормальный/дорожный – режим по умолчанию.
- Snow, обеспечивающий оптимальное сцепление на обледенелой и заснеженной поверхности на скорости до 50 км/ч. Система контроля тяги регулирует пробуксовку передних колес, подтормаживая колесо, потерявшее сцепление с дорогой, и передавая крутящий момент на другое колесо с лучшим сцеплением.
- Грязь — режим, позволяющий увеличить пробуксовку колес при ускорении. «Вращение» колеса с меньшим сцеплением помогает избавиться от грязи с протектора, что облегчает восстановление сцепления с дорогой. Как и в режиме «Снег», колесо с большей тягой получает больший крутящий момент. Этот режим активен до скорости 80 км/ч.
- Песок – допускает пробуксовку обоих ведущих колес, что позволяет удерживать транспортное средство в движении. Это снижает риск застревания автомобиля в тяжелом песке.
- ESP Off — водитель может вручную отключить ESP и антипробуксовочную систему. Однако в целях безопасности, когда скорость превышает 50 км/ч, система IntelliGrip автоматически переключается в обычный режим.
Opel Zafira Life фото: Opel
Фронтальная камера и радар – одна система, множество приложений
Все больше и больше автомобилей на рынке оснащаются передней камерой и радаром дальнего следования. Задача камеры — не только распознавать дорожные знаки, ограничения скорости или нарисованные на дороге полосы, но и быть дополнительной парой глаз для водителя.
Система распознает другие транспортные средства и даже пешеходов, переходящих дорогу. При необходимости он может инициировать экстренное торможение на скорости до 30 км/ч. В свою очередь, интеллектуальный круиз-контроль адаптирует скорость к идущему впереди автомобилю и при необходимости автоматически снижает скорость до 20 км/ч. Эта функция особенно полезна при движении по трассе.
Интересно, что раньше подобные системы были предназначены только для автомобилей премиум-класса. В настоящее время мы все чаще встречаем их в популярных автомобилях из разных сегментов - от обычных городских, семейных до внедорожников.
Камера заднего вида
Камера заднего вида входит в список оборудования большинства автомобилей. Его преимущества особенно заметны на автомобилях с габаритами выше среднего. Давайте посмотрим, например, на Opel Zafira Life. Девятиместный фургон в самой длинной версии Extra Long имеет длину 5,3 метра и ширину 2,2 метра (с зеркалами). Несмотря на удивительно малый для автомобиля такого размера радиус поворота (12,4 метра между бордюрами), маневрировать на тесных парковках или многолюдных улицах без поддержки систем было бы очень сложно. Поэтому семейный фургон можно оборудовать ультразвуковыми датчиками в переднем и заднем бамперах. Дополнительно в заднем люке установлена камера заднего вида, изображение которой выводится в зеркало заднего вида или на 7-дюймовый экран, на котором также можно увидеть 180-градусный обзор автомобиля сверху.< /п>
Opel Zafira Life фото: Opel
Это уже автономия?
Производители используют в своих моделях интересные системы безопасности. Одна из них — система, которая в случае длительного отсутствия реакции со стороны водителя активирует звуковые и визуальные сигналы, стимулирующие его бдительность. Система обнаружения усталости водителя DDS, которую можно найти в Zafira Life, постоянно контролирует концентрацию водителя, чтобы обеспечить максимальную безопасность пассажиров.
Хотя списки дополнительного оборудования для автомобилей, представленных на рынке, иногда включают абстрактные дополнения, такие как подстаканники с подогревом и охлаждением, многие системы не только облегчают жизнь водителю и пассажирам, но и, прежде всего, улучшают безопасность. Система распознавания дорожных знаков полезна, если вы пропустили знак ограничения скорости, когда не обращали внимания. Lane Assist, удерживающая автомобиль в правой полосе, поддержит водителя в дальних поездках, а упомянутая ранее система контроля усталости подскажет, когда следует остановиться, чтобы выпить пресловутый кофе. Это все из-за электроники, на которую жалуются некоторые приверженные традициям водители и автолюбители. Однако до тех пор, пока он не поможет им впервые избежать аварии.