Новый KTM 990 Duke был разработан с использованием дизайна своего предшественника, 890 Duke, но изменений так много, что его можно назвать совершенно новым мотоциклом. Стальная несущая рама выглядит аналогично, но ее жесткость увеличена на несколько процентов. Также появилась новая подвеска, маятник, электроника, а двигатель предшественника под кодовым названием LC8 был серьезно модернизирован. Прежде всего, увеличился объём этого двухцилиндрового рядного двигателя, но производитель уверяет, что это по-прежнему самый компактный двигатель в классе среднеразмерных мотоциклов без обтекателей.
Больше новостей о новых моделях мотоциклов можно найти на Gazeta.pl
KTM обещает, что новый 990 Duke станет самым крутым нейкедом на рынке
Новая версия LC8c имеет объем 947 см3, измененный ход и диаметр поршня, а также более агрессивный профиль распредвала. Мощность увеличилась до 123 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 103 Нм. Выхлопная система также совершенно новая и полностью изготовлена из стали. KTM обещает, что это будет самый сумасшедший и крутой нейкед средней вместимости на рынке, но владельцу это не обязательно. Просто посмотрите на него.
KTM 990 Duke выглядит чрезвычайно агрессивно и современно. Трудно устоять перед впечатлением, что заводчане забыли надеть корпус на фару, но это и есть задуманный эффект. Ожидается, что новый принц шокирует своим внешним видом и выступлениями. В какой-то степени ими будет управлять новая электроника с тремя режимами движения: Sport, Street и Rain. Помимо них также будут доступны программы езды Performance и Track, но в их случае КТМ применил интересный трюк.
KTM 990 Duke выглядит интересно, но покупателей ждет неприятный сюрприз
Новые покупатели нового КТМ смогут использовать два последних режима с регулируемыми параметрами только первые 1,5 тыс. км. км. Как только вы их победите, они будут заблокированы, но дальнейшее использование потребует оплаты этой опции. Справедливо ли такое отношение к клиентам? Вероятно, они решат сами, проголосовав кошельком.
Параметры системы KTM 990 Duke можно регулировать на 5-дюймовом TFT-дисплее. Новый мотоцикл также оснащен разъемом USB-C, шестиосным инерциальным датчиком IMU, который дает уникальные возможности контроля динамики мотоцикла, начиная от режима процедуры трогания с места и заканчивая контролем за тем, чтобы переднее колесо не подняться слишком высоко. Кульминацией шасси является регулируемая подвеска и шины WP Apex, а также 17-дюймовые колеса с шинами шириной 120 мм спереди и 180 мм сзади. Вес мотоцикла без топлива всего 179 кг.
Возможно, вам не нравится агрессивный стиль мотоциклов КТМ, но согласитесь, он уникален. Если не считать Duke, это уже классика на рынке нейкедов, которому мы обязаны растущей популярностью этой категории мотоциклов. Новая модель KTM 990 Duke лишь укрепит эту позицию «оранжевого принца». Материал был подготовлен во время поездки, профинансированной Suzuki Motor Polska Sp. з о. Компания не имела никакого влияния или понимания вышеуказанного содержания.