Шведский рейтинг коррозии. Вы легко угадаете первое и последнее место

Журналисты шведского издания «Vi Bilagare» решили проверить уровень защиты от коррозии новых автомобилей популярных производителей. Первое и последнее места никого не удивят, поскольку подтверждают стереотипы, но в середине рейтинга есть несколько сюрпризов.

"Vi Bilagare" — один из самых популярных шведских автомобильных журналов, журналисты которого освещают потребительскую сторону этого бизнеса. Его название говорит само за себя, ведь в свободном переводе оно означает: «Мы, водители» или «Мы, автовладельцы». Именно для владельцев транспортных средств журналисты "Vi Bilagare" решили проверить, насколько современные автомобили защищены от ржавчины. Как и в Польше, в Польше это важно. Швеция – вопрос для потребителей. В основном из-за сурового северного климата, но также и из-за склонности использовать один и тот же автомобиль в течение длительного времени вместо того, чтобы каждый год менять его на новый.

Первое место в «рейтинге коррозии» занял Porsche, последнее – Honda

Шведские журналисты изучили различные особенности более 300 новых марок автомобилей, предлагаемых на местном рынке. В зависимости от размера они были разделены на четыре различные категории. Специалисты проверили многие элементы, в том числе: толщину и тип лакокрасочного покрытия, антикоррозийную защиту панелей кузова, подвески и шасси, в том числе закрытые профили, ведь такие детали легче всего ржавеют. Исследование проведено комплексно, и пограничные позиции в рейтинге мало кого удивят. Они подтверждают распространенные мнения о различных брендах. Это также важный вывод, поскольку он доказывает, что в данном случае стереотипы верны.

Пришло время конкретики. Первое место в рейтинге из 39 производителей заняли автомобили Porsche, а последнее – Honda. Думаю, никто не удивлен таким результатом. Porsche имеет репутацию бренда, который заботится о каждом аспекте своих автомобилей, что приводит к исключительно высоким ценам. Однако автомобили японских марок уже много лет считаются наименее подготовленными к противостоянию коррозии. Судя по всему, в последнее время ситуация улучшилась, но результаты шведского исследования показывают, что это не обязательно так.

Нио на отличном третьем месте по антикоррозионной защите

Porsche получил высшую оценку в пять баллов, тогда как Honda получила лишь 1,8 балла. К счастью, в середине рейтинга есть несколько сюрпризов. Это, безусловно, третья позиция китайского производителя Nio (4,5 балла), которого, кроме Porsche, уступил только Jaguar (4,7 балла). Замыкают пятерку лидеров BMW (4,1 балла) и Audi (4 балла). Во вторую группу вошли следующие бренды: Mini (4 балла), Mercedes (3,9 балла), Renault (3,7 балла), Volkswagen (3,6 балла) и Seat (3,6 балла). Средний по рынку результат анализа всех рассмотренных брендов составляет 3,1 балла. Выше него было 14 продюсеров, ниже - 25.

Шведский «рейтинг коррозии» интересен по другой причине. Многие китайские бренды присутствуют в Северной Европе, поскольку они начали завоевывать скандинавские рынки. Благодаря этому мы можем проверить, насколько защищены от ржавчины автомобили, выпускаемые производителями из Поднебесной. Многим, наверное, это интересно. Похоже, дела у него идут неважно, ведь за исключением Nio и BYD они занимают нижнюю часть рейтинга. Лучшим французским производителем в этом отношении является Renault (хотя за ним следует скромная Dacia), японским производителем является Lexus, а итальянским производителем является Alfa Romeo. Вызывает беспокойство плохой результат местных производителей. марок: Volvo и Polestar, но мы рады, что, за исключением исключений, наиболее обеспеченными являются автомобили премиальных марок. А значит, за них стоит платить больше, хотя бы в этом отношении.

Производитель не защитил машину от ржавчины? Вы можете сделать это сами

Напоследок стоит добавить, что владельцы могут сами позаботиться об антикоррозийной защите своего автомобиля, если этого не сделали производители. Современные тонкие краски на водной основе могут быть покрыты специальным слоем керамического защитного покрытия, но что действительно важно, так это защитить шасси автомобиля от ржавчины. Специализированные службы делают это с помощью современных средств. Первый этап предполагает покрытие внешних элементов специальными восками и аэрозольными составами (защищают от коррозии и воздействия камней).

Кроме того, на внутреннюю часть закрытых профилей наносятся специальные воски с тиксотропными свойствами (обратимое временное изменение вязкости, позволяющее таким веществам «расползаться»), благодаря чему они эффективно защищают даже, казалось бы, недоступные фрагменты. Лучше всего это делать, когда автомобиль новый, поскольку тогда нет необходимости удалять имеющиеся очаги коррозии. Это хорошая идея не только в том случае, если мы собираемся ездить на машине дольше. Документация такого антикоррозионного обслуживания является большим преимуществом при последующей продаже автомобиля.

Ниже представлен весь рейтинг, подготовленный шведским журналом "Vi Bilagare"