Французы куют железо, пока горячо. После успешного лоббирования расследования ЕС о несанкционированной государственной поддержке производства автомобилей в Китае пришло время для следующего этапа борьбы. На Сене идет интенсивная подготовка к внедрению новой системы госсубсидий на приобретение электромобилей. Не секрет, что программа дополнена более строгими правилами, разработанными с учетом китайских электриков.
Пришло время новой французской экологической игры, в которой продюсеры должны продемонстрировать мв. выбросы углекислого газа на протяжении всего производственного и логистического процесса. Это означает, что при оценке воздействия на окружающую среду также учитывается транспортировка от завода до выставочного зала. На цены также влияют данные об используемых материалах и источниках энергии. Поэтому нетрудно сделать вывод, что в проигрышном положении окажутся те компании, которые производят продукцию далеко за пределами Франции и используют в основном энергию из ископаемых источников. На практике у китайских производителей хуже возможности, чем у местных производителей во Франции.
Результат теста (рассчитываемый автоматически на специальной онлайн-платформе) будет влиять на то, попадет ли данный автомобиль в программу субсидирования приобретения электромобилей. Что это значит для клиента? Если он выберет не ту модель, он может попрощаться с поддержкой в размере 5000 злотых. евро до 7 тысяч евро (учитывается доход данного домохозяйства). И не секрет, что без поддержки электромобили продаются не так хорошо, как хотелось бы производителям и политикам (оказывается, согласно исследованиям, покупатели во Франции также ожидают поддержки автомобилей с другими приводами).
Французская идея может затронуть не только многих китайских автопроизводителей. В зоне риска также находятся автомобили, которые доминируют в статистике продаж электромобилей во Франции. Проблема касается, в частности: британский бренд MG (контролируемый китайской SAIC) и модель MG4 или Tesla Model Y и Model 3, которые поступают в автосалоны с заводов в Шанхае. Интересно, что жертвой новой системы может стать и популярная во Франции Dacia Spring, которая поступает на европейский рынок с завода в Шияне, Китай. И это удар по группе Renault, одному из промышленных гигантов Франции. Итак, перед нами битва, которой давно не было на Сене.
Dacia Spring фото Каролины Хойнацкой