MOTO 2030 — это пятничная серия Gazeta.pl, в которой мы обсуждаем наиболее важные темы, касающиеся будущего автомобильной промышленности, транспорта и технологий. Также будут интересные рассказы дизайнеров и описания истории компаний, чье прошлое влияет на то, как будет выглядеть автомобильная промышленность будущего. Машины, дороги и города очень динамично меняются на наших глазах. Каждую пятницу журналисты Moto.pl будут писать об этих изменениях. Здесь вы найдете все статьи из серии MOTO 2030.
Как изменятся наши города? Просто посмотрите на те, которые развиваются быстрее всего. Они подобны хрустальному шару, в который можно заглянуть, чтобы увидеть будущее. Самое интересное — эволюция городского транспорта, ведь он является основой любого мегаполиса.
Без эффективной транспортной сети города умирают, а если ее преобразовать в современную и эффективную систему, они начинают процветать в переносном и буквальном смысле. Поэтому стоит присмотреться к агломерациям со всего мира, которые впечатляюще удовлетворяют транспортные потребности. Какие тенденции и решения у них доминируют?
Системное мышление имеет важное значение
Самое главное – это последовательное видение административных органов. Невозможно внедрить отдельные идеи специально, не принимая во внимание их влияние на другие аспекты транспорта, даже если они превосходны и инновационны. Например, создание зеленых транспортных зон, в которых запрещено использование транспортных средств с двигателями внутреннего сгорания, может стать благословением или проклятием для жителей и гостей города. Все зависит от того, включает ли идея в себя эффективную сеть общественного транспорта, которая позволит заменять автомобили и эффективно передвигаться по городу.
Единого эффективного решения не существует, поскольку они зависят от размера, рельефа местности и многих других факторов. Идеальная транспортная система должна аккуратно объединить все средства: общественный транспорт, индивидуальный транспорт, микромобильность (так называемые PMD — Personal Mobility Devices) и т. д. в механизм, работающий как швейцарские часы. Необходимо помнить, что организованный таким образом транспорт должен быть инклюзивным, то есть не исключать детей, пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Ограничение мобильности лишает радости жизни и де-факто является началом умирания.
Есть еще одна особенность, связанная с системной работой. Транспорт должен быть услугой, максимально удовлетворяющей транспортные потребности жителей. Горожане все реже имеют автомобиль, а если и имеют, то редко им пользуются. Собственность отходит на второй план. Важны и другие аспекты: добраться как можно быстрее и дешевле. Обычно оказывается, что деньги, которые мы тратим на содержание автомобиля, позволяют нам лучше организовать транспорт.
Экология, дурачок. Города необходимо очистить
Одна из крупнейших проблем мегаполиса — загрязнение воздуха и шум. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), около семи миллионов человек ежегодно умирают от болезней, вызванных загрязнением воздуха, и около 2,4 миллиарда подвергаются риску неблагоприятных последствий. Города необходимо очистить от пыли, переносимых по воздуху ядов и шума.
Причиной большинства этих проблем является (не считая примитивного отопления и сжигания мусора) транспорт на базе двигателей внутреннего сгорания. Их необходимо устранить из центров городов, а улицы, где это возможно, превратить в парки. Растительность очищает воздух и снижает его температуру, что становится не менее важным.
Компьютеры и искусственный интеллект играют все более важную роль в планировании транспорта и других городских механизмов. Вам просто нужно предоставить им нужное количество данных, чтобы они могли максимально эффективно управлять нашей жизнью, особенно в мегаполисах. В самых современных городах тестируются интеллектуальные системы, которые управляют транспортом и реагируют в режиме реального времени в зависимости от текущей нагрузки.
Гонконг. Мировая столица общественного транспорта фото Андреса Гарсиа/Unsplash
Для этого нужны дорогие и современные штаб-квартиры, цифровые мозги городов, а также огромное количество датчиков: камер, подключенных через быструю сеть 5G, умный городской и индивидуальный транспорт и т. д. Только самые богатые могут позволить себе такое. решения для нынешних агломераций.
Думайте глобально, действуйте локально
То, что мы живем в мегаполисе, не означает, что нам приходится путешествовать по нему каждый день. Идея города, где на небольшой территории можно позаботиться обо всех нуждах, связанных с работой и личной жизнью, до границ которого можно добраться примерно за пятнадцать минут, становится все более популярной. Благодаря этому мы тратим меньше времени и тратим меньше энергии.
Какие города мира лучше всего подходят для описанных выше сценариев? Рейтингов много, и позиции в них зависят от выбранных показателей, но в большинство из них входят следующие пять мегаполисов, за развитием которых стоит наблюдать, восхищаться и брать с них пример.
Гонконг. Мировая столица транспорта
Бывшее британское владение — один из крупнейших финансовых центров и портов мира. Это самое дорогое место в мире для жизни и самое большое количество небоскребов.
Гонконг уже много лет побеждает во всех рейтингах лучших сетей общественного транспорта. При таком большом количестве жителей (ок. 7,3 млн) и плотности населения более 6,5 тыс. человек. человек на квадратный километр, администрации Гонконга приходится решать множество проблем и она добилась в этом совершенства.
Коллективный транспорт не только чрезвычайно эффективен (ежедневно на нем ездят почти 13 миллионов человек, это 90% всех путешественников), но и устойчиво развивается. Гонконг — город, где все дорого, но транспорт остается относительно дешевым. Менее 20 процентов у жителей есть свои машины (их меньше 400 000), а тротуаров много не увидим.
Плановое развитие общественного транспорта здесь ведется с 1990-х годов. Основой системы являются железные дороги метро, которые обслуживают почти 40 процентов. путешествия, но его дополняет очень современное метро и все мыслимые виды общественного транспорта: большие и маленькие автобусы, трамваи, паромы и т. д.
Сингапур фото Мерика Дагли/Unsplash< /span>
Власти Гонконга позаботились о достаточно большой территории парков, где можно отдохнуть от ритма города. Сразу за ним находятся прекрасные пляжи и горные тропы. Это не означает, что в Гонконге нет никаких проблем. Главным из них является загрязнение воздуха, из-за которого во многом виноват крупный торговый порт в этом городе. Другими препятствиями, которые трудно преодолеть, являются продолжающаяся нехватка места и старение населения, но когда дело касается транспортной сети, это пример для подражания.
Сингапур. Город-сад, Город-лев
Настоящий город-государство пытается бороться с Гонконгом за первое место в Азии: Сингапур. Город Льва славится своей современностью, безопасностью, небоскребами и богатством.
За 30 лет правления премьер-министра Ли Куан Ю Сингапур сильно развился. Он удобен для бизнеса, неожиданно зелен и имеет отличную систему общественного транспорта. По оценкам аналитиков McKinsey, этим удовлетворены 86 процентов. жители. Это самый высокий показатель в мире.
Сингапурский транспорт завоевал такую хорошую репутацию благодаря простоте использования и привлекательным ценам. Всем общественным транспортом можно управлять и планировать с помощью одного приложения и оплачивать с помощью соответствующей бесконтактной карты.
Цены на транспорт привлекательны даже для туристов. Билет на целый день стоит эквивалент 7 долларов США, дети путешествуют бесплатно. Такси в Сингапуре — одни из самых дешевых в мире. Власти заботятся о том, чтобы связь была не только дешевой, но и удобной и пунктуальной, поэтому и расширяют ее темпами, адекватными растущему числу жителей.
Центр города напичкан различными датчиками, которые собирают данные о пробках, количестве свободных парковочных мест и уровне чистоты воздуха. Сингапур стремится стать первым умным городом в мире, управляемым цифровой системой.
В 2014 году власти создали должность специального министра, который занимается развитием этого направления. Гораздо раньше, в 1998 году, начала действовать электронная система взимания платы за проезд, размер которой зависит от интенсивности дорожного движения.
В 2018 году Сингапур выделил 12 миллиардов долларов на финансирование управления транспортом, в основном за счет цифровых коммуникаций. Благодаря этому во многом можно предотвратить пробки. КПМГ присудила ей первое место в мире в категории готовности к внедрению автономных автомобилей.
Париж Александр Каган/Unsplash
Париж. Город в 15 минутах
В Азии гораздо больше городов с ультрасовременным управлением. Просто упомяните Токио, Сеул или Шанхай. Транспорт везде организован прекрасно, но у него есть недостаток: в основном он базируется на общественном транспорте.
До 2020 года это казалось идеальным решением. Лишь эпидемия коронавируса обнажила его слабости. Когда люди не могли или не хотели пользоваться общественным транспортом, альтернативы не было.
Транспорт в европейских мегаполисах совершенно другой. Хорошо развитый общественный транспорт дополняется другими средствами: микромобильностью, каршерингом и двухколесными транспортными средствами. Париж является прекрасным примером последовательной реализации такой политики. Мэр французской столицы Анн Идальго воплотила идею города за 15 минут в жизнь. В основном для этой цели она использовала велосипеды.
Двухколесные транспортные средства, приводимые в движение человеческими мышцами, призваны облегчить жителям удовлетворение всех своих повседневных потребностей в этом районе. Город всегда был разделен на разнохарактерные районы, но сейчас они трансформируются в почти самостоятельные, хотя и взаимосвязанные кластеры. Путешествовать между ними можно по различным железным дорогам и сетям метро, а в 2025 году и на первом в мире надземном трамвае. Cable 1 будет регулярной канатной дорогой от Кретей до центра с пятью остановками.
Чтобы побудить парижан пересаживаться с автомобилей и общественного транспорта на велосипеды и чаще передвигаться ногами, в городе на берегу Сены появляется все больше зелени. В 2021 году по всему центру Парижа ввели ограничение скорости в 30 км/ч, но жалуются ли на это жители? Вероятно, нет, потому что безопасность повысилась, а уровень шума и загрязнения снизился. Идальго успешно баллотировался на переизбрание в 2020 году.
Париж — прекрасный пример того, что в современном городе помимо технологий важны также культура и природа. На самом деле речь идет о том, чтобы сделать жизнь как можно более приятной. По такому же пути идут и другие европейские столицы: Стокгольм, Хельсинки, Амстердам и Осло.
Лондон. Самый зеленый мегаполис Европы
Долгое время Лондон был самым современным городом в мире и до сих пор заслуживает места на вершине. Его транспортная система сочетает в себе лучшее из обоих миров. В Лондоне лучший общественный транспорт в Европе: подземное и наземное метро, отличная сеть автобусов, трамваев, пригородных железных дорог, автоматические поезда Docklands Light Railway и даже лодки на Темзе и канатная дорога. Кроме того, здесь имеется хорошее сообщение с аэропортами.
Городские велосипеды и знаменитые такси также доступны жителям и туристам. Путешествовать можно и на машине, но надо учитывать растущие зоны ограничения выбросов (УЛЭЗ), которые уже простираются от северного до южного обхода. Это означает, что если мы хотим ездить на автомобиле, не соответствующем стандартам (особенно на дизельном автомобиле), нам придется заплатить высокую пошлину.
Лондон фото Бенджамина Дэвиса/Unsplash< /span>
В центре также взимается плата за пробки. Часть этих средств Лондон направляет на развитие дорожной инфраструктуры, подключенной с помощью технологии 5G, одной из самых современных в мире. Это подготовка к разрешению беспилотных транспортных средств на улицах. Они могут появиться в Лондоне уже в 2025 году
Даже путешествовать по Лондону пешком приятнее, чем по другим крупным городам, поскольку здесь огромное количество зелени. В настоящее время это самая зеленая столица Европы. Их насчитывается целых 3000. зеленые зоны (крупнейшие — парки Эппинг-Форест и Хэмпстед-Хит) и другие территории (парки, сады и скверы), занимающие площадь более 14 га. 40 процентов агломерация покрыта зеленью. В этом отношении Лондон опережает Берлин и Вену и превосходит остальные крупные города Старого континента.
Сан-Франциско. Столица хиппи и технологий
Направление устойчивой урбанизации задают азиатские и европейские города, поскольку они представляют собой более коллективные сообщества, но Америку игнорировать нельзя. Сан-Франциско — самая современная агломерация США. Это город стартапов и технологий (знаменитая Силиконовая долина), но также свободы и легкости: протестов, революционеров и равных прав всех людей, независимо от происхождения и ориентации.
Какой транспорт в «золотом городе»? Довольно хорошо. Здесь есть метро BART (Bay Area Rapid Transit), поезда (в том числе пригородный Caltrain, обслуживающий весь полуостров), автобусы и знаменитые трамваи. В центре идет строительство огромного узла связи — Transbay Transit Center.
Он будет завершен в 2030 году. Он будет пересадочным пунктом со всех доступных видов общественного транспорта. Власти Сан-Франциско до сих пор борются с различными проблемами (в том числе с уличным мусором и большим количеством бездомных), но, несмотря на это, именно город развивается наиболее динамично в США.
Многие современные города с инновационными подходами к транспорту и качеству жизни их жителей были опущены. Помимо ранее упомянутых, стоит обратить внимание на коммуникационную политику Хельсинки, Осло, Цюриха, Берлина, Барселоны, Праги, Нью-Йорка, Чикаго, Дубая.
Я мог бы перечислять их долго, но описанные выше пять мегаполисов сейчас задают направления развития. Вскоре еще больше людей переедут на постоянное жительство в города. В 2050 году здесь может проживать до 6,4 миллиарда человек. Глобальная урбанизация является необратимой тенденцией. Поэтому необходимо сделать все, чтобы жизнь в мегаполисах будущего стала сносной.
Сан-Франциско фото Джошуа Сортино/Unsplash< /span>