До недавнего времени производителю средств безопасности поклонялись поклонники японского автомобилестроения (так называемого JDM) именно из-за его спортивных ремней безопасности. Они имеют характерный зеленый цвет и крупные вертикальные надписи «Таката».
Раньше владельцы ими гордились. Теперь они могут быть только источником позора. Недавно выяснилось, что не только подушки безопасности, но и ремни безопасности, поставляемые в качестве оригинального оборудования производителям автомобилей, оказались плохими.
Мошенничество обнаружил американский производитель автомобильного оборудования Joyson Safety Systems, который приобрел заводы после банкротства Takata. Его сотрудники обнаружили доказательства 1000 случаев мошеннических испытаний ремней безопасности, предоставленных 12 различным производителям автомобилей. Дело стало известно после поглощения двух заводов, принадлежащих Takata Corp. японским филиалом JSS в октябре 2020 года. Один находится в Японии, а другой — на Филиппинах.
18 июня 2021 года агентство Reuters сообщило, что расследование, проведенное на заводе, завершилось обнаружением доказательств подделки документов. На тысячи лент, использованных для изготовления ремней безопасности и креплений детских сидений, подготовлены сертификаты, подтверждающие их параметры.
Таката спонсировала, среди прочего: Команда Mugen Racing фото Mugen
Ремни безопасности Takata в порядке, но сертификаты поддельные
Причина могла заключаться в экономии времени и денег, поскольку проведенные испытания показали, что ремни соответствуют требуемым стандартам безопасности. Однако в прошлом Takata не гарантировала, что это так. Представители JSS Japan объявили результаты внутреннего расследования Министерства транспорта Японии в минувшую пятницу (18 июня 2021 г.).
Интересно, что компания JSS, взявшая на себя ответственность Takata с "пользой инвентаря" после тестирования подозрительной партии ремней, решила, что никаких действий по их замене не будет, поскольку они безопасны. .
На их решение также повлияло поведение производителей автомобилей, оснащенных ими, которые решили не проводить очередное обслуживание. Возможно, они еще не успели заменить надувные подушки безопасности в своих автомобилях. По данным американского агентства безопасности NHTSA, только в США их было около 67 миллионов. Их можно найти в 100 миллионах автомобилей по всему миру.
Скандал с газовыми баллонами закончился банкротством японского производителя в июне 2017 года и гибелью как минимум 26 человек. НАБДД удалось доказать 18 подобных случаев в Соединённых Штатах Америки. Подушки безопасности Takata «Альфа» в половине случаев могли взорваться со слишком большой силой и стать причиной травм из-за отлетающих при взрыве пластиковых фрагментов.
Таката Вольфганг Тиме / Вольфганг Тиме/picture-alliance/dpa /AP-изображения
Подушки безопасности Takata взорвались, как шрапнель
Предположительно, вероятность выхода из строя увеличивается со временем воздействия высоких температур и влажности, но истинные причины выхода из строя следует искать в использовании неправильного пиротехнического материала: аммиачной селитры.
Правительство США оштрафовало компанию на миллиард долларов, проиграло множество судебных процессов и в конечном итоге объявило о банкротстве, а также избавилось от своих действующих филиалов за 1,4 миллиарда долларов. Проблемы Takata с поддельными сертификатами безопасности и дефектами продукции начались гораздо раньше.
Предположительно, руководство компании знало об этом еще с 2000 года, но скрыло эту информацию от общественности и служб. Приведенная выше информация свидетельствует о том, что мошенничество Такаты было не случайностью, а хорошо продуманной акцией, систематически реализуемой в японской компании.
Неисправные подушки безопасности устанавливались во многих марках автомобилей, но больше всего кризис ударил по компании Honda. Большинство подушек безопасности в автомобилях Honda и Acura 2001–2003 годов выпуска были заменены не позднее 2021 года, но на дорогах все еще находятся тысячи автомобилей, владельцы которых никогда не сообщали об этом... сайту.