Дополнительные советы по технике вождения в сложных дорожных условиях можно также найти на сайте Gazeta.pl.
Погода становится все дождливее. А это приводит к важному и опасному явлению, называемому аквапланированием. Что это за эффект? После более быстрого заезда в лужу шина уже не способна отводить воду из-под протектора. Давление воды под колесами создает так называемую водная подушка. В результате машина ведет себя так, как будто движется по льду. Водитель не может управлять автомобилем. Часто говорят о том, что автомобиль «плавает».
Аквапланирование не выбирается. Ему нравится и город, и окрестности за городом
Эффект аквапланирования может возникнуть как при движении в городе, так и на национальных или скоростных трассах. Критическая точка наступает внезапно и мы неожиданно теряем контроль над машиной. Стоит помнить, что чем выше скорость движения, тем выше опасность заноса воды. Как вести себя в такой ситуации? Основное правило одно. На самом деле самое главное... мир!
Как вести себя во время катания на водной горке? Основа – мир!
Если во время движения произошло аквапланирование, водителю следует сначала убрать ногу с педали газа и выжать сцепление. Это снизит скорость и увеличит вероятность того, что колеса снова коснутся поверхности дороги, а не... поверхности лужи. До тех пор, пока водитель не овладеет автомобилем, ему не следует совершать резких движений рулем. Лучше всего крепко взяться за руль и держать его в нужном направлении.
Как избежать аквапланирования. Есть три святых
В случае аквапланирования важно не только ваше поведение. Водитель также должен знать, как избежать этого эффекта. Прежде всего, стоит сбросить скорость при движении под дождем. Скорость здесь — первый враг. И он может стать врагом даже на ровном шоссе или шоссе! Во-вторых, водителям следует избегать наезда на более глубокие лужи. Брызги воды действительно выглядят впечатляюще. К сожалению, это может быстро привести к потере сцепления колес с дорогой и стать причиной опасной аварии.
В-третьих, больше всего работы водителю приходится не во время дождя, а при смене шин. Потому что состояние шин оказывает особое влияние на возможность заноса воды. Чем больше изношен протектор, тем меньше воды шины способны рассеивать во время движения. В случае сильно изношенных блоков протектора проблемой может стать нежная водная пленка, скапливающаяся на жилой дороге во время дождя.