Хотите улучшить свою технику вождения? Ознакомьтесь также с нашими советами на Gazeta.pl.
Даже в 1990-е годы много говорили о пульсационном торможении. Этот метод означает, что если колеса блокируются во время торможения, водитель должен нажать и отпустить педаль тормоза. Повторение этой процедуры, хотя и немного увеличивает тормозной путь, дает мощное преимущество. Это делает машину снова управляемой. Это позволяет обойти препятствие и, например, избежать столкновения.
Почему мы больше не тормозим импульсами? Это вина ЕС. И это не шутка!
Если импульсное торможение имеет огромное преимущество, почему оно не используется сегодня? Для этого есть довольно очевидная причина. И дело не только в том, что в настоящее время более 90 процентов водители используют сезонные шины и, таким образом, могут наслаждаться более высоким уровнем тяги. Виновником такого положения дел является... Европейский Союз. После 1 мая 2004 года каждый новый легковой автомобиль, допущенный к движению по дорогам ЕС, должен быть в стандартной комплектации оборудован системой ABS.
АБС тормозит импульсно и делает это точнее водителя
Антиблокировочная система тормозов в первую очередь заменяет импульсное торможение. Водитель нажимает педаль тормоза, и насос АБС самостоятельно реагирует в случае заноса. Автоматически блокирует и разблокирует тормозные суппорты, регулируя давление в системе. Как АБС узнает, какое колесо занесло? За это отвечают датчики, установленные на колесах. Они проверяют, все ли колеса вращаются. Во-первых, АБС работает автоматически, а во-вторых, имеет существенное преимущество перед импульсным торможением. Он срабатывает на конкретное колесо и блокирует и разблокирует тормоза до десятка раз в секунду (чаще, чем водитель).
Система ABS надежна и послужила отправной точкой, например, для ESP
Что немаловажно, система АБС не очень надежна. Он состоит из простых датчиков, контроллера и насоса. Отдельные компоненты в обычно эксплуатируемых автомобилях служат без сбоев до нескольких лет. Таким образом, это повышает безопасность, но не приводит к затратам. Кроме того, ABS стала отправной точкой для целой серии дополнительных систем тяги. Его архитектура, то есть датчики и насос, является основой, например, для работы ESP или антипробуксовочной системы.