Музей Suzuki спрятан в родном городе компании, японском городе Хамамацу в префектуре Сидзуока. Здесь расположены офисы и один из пяти японских заводов Suzuki Motor Corporation. Выставка занимает всего три этажа, только один из которых полностью заполнен автомобилями и мотоциклами. Экскурсия не займет много времени, но мы увидим там уникальные машины и узнаем о начале истории Suzuki. Кроме того, можно увидеть немало интересных моделей на двух и четырех колесах, вызывающих сантименты. Некоторые из них теперь стали символами японского автомобилестроения.
Больше интересных статей об автомобилестроении вы можете прочитать на Gazeta.pl
Первые продукты Suzuki photo : ЛК
Suzuki начинала с ткацких станков, но, к счастью, на этом не остановилась
Мичио Судзуки основал компанию Suzuki Loom Works в 1909 году в приморской деревне Хамамацу, которая производила ткацкие станки. Бизнес динамично развивался, поскольку устройства понравились создателям шелковых тканей, а в Японии это очень большая отрасль промышленности. В 1929 году Мичио Судзуки изобрел новый тип таких машин и даже начал экспортировать их за границу.
Несмотря на успех, владелец компании хотел диверсифицировать свой бизнес и нацелился на развивающуюся японскую автомобильную промышленность. Suzuki даже разработала несколько прототипов автомобилей. Они имели инновационную конструкцию: 4-тактный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, частично изготовленный из алюминиевых сплавов, а также корпус коробки передач. К сожалению, этим планам помешало участие Японии во Второй мировой войне.
Музей Судзуки в Хамамацу. Первый двухколесный автомобиль Power Free
Производитель вернулся к автостроению только в 1955 году, поскольку послевоенные власти Японии решили, что гражданские автомобили японцам в тяжелые времена не нужны. Ранее, в 1952 году, компания Suzuki разработала двухколесный велосипед, который по сути представлял собой велосипед с двигателем объемом 36 см3 и мощностью 1 л.с. Первый автомобиль этой марки назывался Power Free. С самого начала он хорошо продавался.
< span class="photoTitle">Один из первых автомобилей Suzuki: Power Free E2 фото: ŁK
Первый автомобиль Suzulight имел передний привод и независимую подвеску
Первый автомобиль, а точнее автомобиль, получил соответствующее название Suzulight. Он имел передний привод, независимую подвеску всех колес и реечное рулевое управление. Неплохо для 1955 года. Оба автомобиля можно увидеть в Хамамацу, как и многие более поздние интересные модели автомобилей и мотоциклов.
Среди четырехколесных транспортных средств стоит обратить внимание в первую очередь на очаровательные небольшие развозные фургоны Suzulight Carry 1960-х годов (прародители популярного Suzuki Carry) и более спортивные модели Fronte. Один из них, Fronte 360SS, великий гонщик Стирлинг Мосс, преодолел итальянскую Солнечную магистраль, ведущую из Милана в Неаполь, со средней скоростью 122,4 км/ч. Мало кто знает, что компания Suzuki приступила к электрификации в 1970 году, представив на выставке EXPO в Осаке прототип Suzuki Carry Van L40V с электроприводом. В машине стояли аккумуляторы популярной ранее марки Yuasa.
Suzuki Suzulight Carry FB, 1961 фото: ŁK
Suzuki Fronte 360SS от Стирлинга Мосса, 1968 год фото: ŁK
Легенда о Suzuki Jimny зародилась в 1970 году
На выставке также была представлена вся линейка Suzuki Jimny, начиная с первого поколения этой модели LJ10 1970 года выпуска. Еще есть Suzuki Mighty Boy 1980-х годов со смешным названием и странным кузовом (кей-пикап), спортивный Alto Works RS-R 1987 года, Vitara с подписью самого Элтона Джона и гибридный микроавтомобиль Suzuki Twin. с 2003 года.
Suzuki Jimny LJ10, 1970 фото: ŁK< /p >
Suzuki Alto Works RS-R, 1987 фото: ŁK
Мотоциклы Suzuki Katana, Hayabusa, Cavalcade и Intrumer — все в Хамамацу
Suzuki всегда производила скромные автомобили и впечатляющие мотоциклы. Выставка, конечно, отражает эти пропорции. На самом деле я посетил музей двухколесных транспортных средств японской марки. Вы сможете полюбоваться не только легендарными моделями: GSX-R, Katana и Hayabusa (их три), но и многими другими: усыпанный хромом Intrumer VS750 голубовато-синего цвета, первый UJM Suzuki, то есть нейкед GS750. , серия небольших культовых мотоциклов Van Van.
Suzuki GS750E, 1977 фото: ŁK
Suzuki VS750 Intrumer, 1986 фото: ŁK< /p >
Suzuki GSX-R 1100, 1987 фото: ŁK< /п>
Мотоциклы Suzuki, от «Gien» до моделей с турбонаддувом и двигателями Ванкеля
Есть еще честные «генетики» (серия GN), мощный туристический GV1400 LXE Cavalcade (конкурент Honda Gold Wing), менее известные Suzuki RG Gamma и RG400 Walter Wolf Racing, уникальный ретрофутуристический Suzuki SW-1 с объёмом двигателя 249 см3, гоночный RGV500 Lambda, на котором Кевин Шванц выиграл первый GP для Suzuki, и даже мотоциклы с турбонаддувом (Suzuki XN85) или с двигателем Ванкеля этой марки — Suzuki RE-5 конструкции Джуджаро.
Suzuki GSX1100S Katana (1981 г.) и GV1400LXE Cavalcade (1986 г.) фото ŁK
Suzuki XN85 с турбонаддувом, 1982 год фото: ŁK
Suzuki RE-5 с двигателем Ванкеля, 1974 год фото: ŁK< / пролет>
Каждый любитель мотоциклов останется доволен, увидев эту часть выставки. Я, наверное, никого не уговорю поехать в Японию только с этой целью, но если вы когда-нибудь будете бродить по Хамамацу, обязательно остановитесь в музее Сузуки, где пахнет шелком, жиром и бензином. Материал был создан во время поездки, финансируемой Suzuki Motor Polska Sp. з о. Продюсер не имел доступа к содержанию статьи.