Подробнее о правильных рабочих привычках мы также рассказываем на сайте Gazeta.pl.
Чисто теоретически на одном насосе должно быть два вида топлива — бензин и дизельное топливо. На практике обычно имеется не менее четырех орудий. Если совместить этот факт с поспешностью и не вовремя сработавшим резервом, то получится ситуация, которая может способствовать ошибке при заправке. И что? Просто залить не то топливо - это не самая большая ошибка...
Бензин и дизельное топливо – несовпадающие кубики LEGO
Для начала, пожалуй, немного о самих колонках и топливе. Заправочные станции и производители автомобилей стараются минимизировать риск ошибок при заправке. Для этого бензин всегда получает зеленый пистолет, а дизель – черный. Для этого используется маркировка на дозаторах и пистолетах. Именно поэтому, например, пистолет, предназначенный для дизельного топлива, имеет более толстый наконечник - чтобы его нельзя было просунуть в крышку топливного бака автомобиля с бензиновым двигателем.
Я заправил не то топливо. И что дальше?
Останавливают ли функции безопасности водителей? Ни за что! Однако правда в том, что ошибка может случиться с каждым. И смеяться над ней в принципе нет смысла. Тем более, что настоящая проблема начинается не тогда, когда водитель заливает в бак не то топливо, а когда после заправки он садится в машину и... поворачивает ключ зажигания. Еще полбеды, если у него машина со старым двигателем.
Дизельный двигатель с приводом от распределительного насоса или 8-клапанный бензиновый двигатель почему-то сжигает не то топливо. Он потеряет мощность и начнет дымить, но вы сможете продолжить движение. Конечно, при условии, что водитель не заливает весь бак солярки в бензобак или наоборот, и во время заправки понимает, что допустил ошибку. Агрегаты старого типа выдерживают добавление плохого топлива, но прибавка составляет максимум около 15 – 20 процентов. Если процент неподходящего топлива выше, двигатель лучше не запускать. Лучше отбуксировать автомобиль к механику и слить все содержимое бака там.
У вас в машине современный двигатель? Ошибка будет стоить дорого!
Наихудший сценарий развития событий касается современных дизельных и бензиновых двигателей. Их оборудование для впрыска настолько точное, что обнаруживает даже малейшее количество плохого топлива. Эффект? Лучший вариант — перейти в безопасный режим и медленно съездить к механику. В худшем случае могут быть повреждены форсунки или насос высокого давления. И тогда стоимость ремонта будет исчисляться тысячами злотых. Поэтому ошибка в случае с дизелем с системой Common Rail или бензиновым мотором с непосредственным впрыском должна обязательно закончиться одним. Автомобиль следует отбуксировать к механику и там тщательно очистить бак и топливопроводы.