Пётр Озимек по образованию инженер-конструктор, имеет собственную транспортную компанию. Как он сам говорит, жизнь подтолкнула его к эксплуатации транспортных средств, а не к их созданию. И его всегда тянуло к строительству (в том числе благодаря образованию).
- говорит.
Так родилась идея создания уникального кемпера.
Дом на колесах — это только начало
У польского дизайнера были весьма специфические потребности. Основой для постройки кемпера должен был стать надежный автомобиль, способный эксплуатироваться по бездорожью и возможный ремонт которого в Африке или Азии не создал бы непреодолимой преграды. Выбор пал на Мерседес 1222. По нескольким причинам. Прежде всего, доступность этих автомобилей была высокой, поскольку, когда началось строительство кемпера, немецкая пожарная часть модернизировала свой автопарк. На рынке появились ухоженные экземпляры, с небольшим пробегом и по привлекательной цене. Во-вторых, эти автомобили славились безотказностью, простой конструкцией и устойчивостью к некачественному топливу. В-третьих, популярность этой модели в странах, куда хотел поехать Озимек, была настолько велика, что запчасти можно было легко найти в местных магазинах. Конечно, выбор и покупка конкретной модели — это только начало.
Кемпер построен на базе Мерседес 1222 Фото. Розничная торговля Mercedes-Benz Trucks Польша
На реализацию идеи ушло девять месяцев. Трудно перечислить, что было заменено в этом автомобиле. Вся кабина, где раньше пожарные проводили спасательные работы, была перепроектирована. Стандартная коробка передач плохо работала на скоростных трассах, поэтому ее заменили на 6-ступенчатую от Mercedes Atego.
Дизайнера подвеска не совсем устроила. По мнению Озимека, в кемпере важны не только внедорожные качества, но и комфорт путешествия. Поэтому стандартные пружины в 1222 были заменены пневматической подвеской. Опыт, полученный при постройке этого кемпера, был использован при строительстве еще одного дома на колесах на базе Mercedes 1222.
У последнего была увеличена колесная база, а также увеличены топливные и водяные баки. Для сравнения: у первого кемпера, построенного на базе «Мерседеса», были топливные баки емкостью 630 литров. Установленные у второго были почти в два раза больше – вмещали 1200 литров солярки. Как признается дизайнер, это действительно важно, когда за месяц-полтора проезжаешь 15 000 километров. км, очень часто езжу по бездорожью, где нет заправок.
Новый кемпер на подходе
Озимек еще не сказал своего последнего слова. У него уже есть идея построить еще более впечатляющий кемпер.
- говорит польский дизайнер.
Кемпер построен на базе Mercedes Arocsie Фото. Розничная торговля Mercedes-Benz Trucks Польша
Тип кемпера, с которым мы имеем дело, обозначен автомобилем, который является основой последнего проекта. Это Mercedes Arocs, который больше ассоциируется с упорной работой, чем с отдыхом. И это несмотря на комфортабельный салон.
- говорит Гжегож Радомыски, директор по продажам компании Mercedes-Benz Trucks Retail Polska.
Последний кемпер Петра Озимека (синий и темно-синий Arocs на фото выше) еще не готов, но польский дизайнер хочет в этом году отправиться в путешествие по далекой Азии.