Самые известные такси Нью-Йорка предоставила компания Checker Cab, выпускающая специальные модели на протяжении многих десятилетий. Они были созданы именно для такой работы по поручению доминирующей в США таксомоторной корпорации — Checker Taxi. Их последние версии представляют собой характерные седаны с двойными фарами. Checker Cab предоставлял такси в Нью-Йорк с 1920-х по 1980-е годы.
Другой популярной моделью в этой роли стал знаменитый Ford Crown Victoria, последний американский седан с нерушимой рамной конструкцией. Но его производство закончилось в 2011 году. С тех пор такси Нью-Йорка служило несколько моделей от разных производителей. Теперь к этой эксклюзивной компании присоединилась и электрическая Tesla.
Недавно Tesla Model 3 получила одобрение правительственного агентства New York City Taxi & Limousine Commission (TLC), которое разрешило использовать в этой роли меньший седан американского бренда. Первый желтый экземпляр с петухом-такси только что появился на улицах Большого Яблока.
Электрические такси уже прибыли в Нью-Йорк. История повторяется
Интересно, что в прошлом для перевозки жителей Нью-Йорка использовались электрические такси. К 1907 году по улицам этого города ездили тысячи таких автомобилей, предоставленных компанией Electric Vehicle Company. Тогда они были основным средством передвижения по городу. Лишь финансовый кризис 1907 года и пожар, в результате которого сгорело 300 из них, привели к банкротству компании.
Может ли история повториться и электрические американские седаны снова будут править переулками Нью-Йорка? На этот раз будет сложнее, поскольку количество лицензий контролируется городскими властями. В Нью-Йорке нельзя просто так зарегистрировать такси. Для этого нужна специальная лицензия, так называемый медальон. На данный момент их насчитывается ровно 13 587, а цена такого разрешения на свободном рынке доходит до миллиона долларов.
У водителя первой Tesla Model 3, служащей такси в Нью-Йорке, появилось еще больше поводов для гордости. Это Рами, герой фильма, подготовленного ютубером Сэмом Фишером. В нем он рассказывает о том, как Model 3 готовилась к выполнению требований нью-йоркской комиссии TLC.
Желтая Tesla — это модель 3 Standard Range Plus начального уровня с одним двигателем и задним приводом. Разумеется, он был надлежащим образом упакован, оснащен маячком, крышкой, отделяющей пассажиров от водителя, таксометром и другими аксессуарами. Рами хвалит стандартную систему камер в автомобиле, которая позволяет ему контролировать окружающую обстановку и устраняет так называемые слепые зоны вокруг автомобиля.
Tesla Model 3 в роли нью-йоркского такси фото: YouTube/Сэм Шеффер
Запас хода такси Tesla Model 3 хуже обещанного
Водитель жалуется на расстояние, которое можно проехать без зарядки. Теоретически это 240 миль (386 км, по европейскому стандарту чуть больше – 430 км), но по факту ему приходится подзаряжать аккумуляторы каждые 80 миль – 129 км. Частично он винит в этом холодную осень, ведь при таких температурах электромобили «теряют» запас хода. Однако зарядка в самом быстром режиме занимает всего час.
Пассажир и автор видео Сэм Шеффер хвалит высокий комфорт и бесшумность во время езды, однако на видео легко заметить, что места для ног не так много. Сообщается, что у впервые прибывших пассажиров также возникают проблемы с открытием дверей с помощью убранных дверных ручек. Единственная на данный момент Tesla Model 3 в роли нью-йоркского такси производит огромное впечатление на прохожих.
Люди позируют с ним и фотографируются. Возможно, через какое-то время эта точка зрения станет более распространенной, потому что их будет все больше и больше. Несмотря на свои многочисленные недостатки, Tesla идеально подходит для Нью-Йорка. Знаменитый мегаполис и электромобиль — одинаково важные символы американского успеха.