Вам понравилась эта статья? Больше новостей из автомобильного мира вы найдете на Gazeta.pl
Учреждения по оценке безопасности имеют решающее значение для производителей автомобилей. Если автомобиль получит низкие оценки, его продажи могут существенно упасть. Вот почему то, что, как сообщается, обнаружил GreenTheOnly, вызывает тревогу.
Это тесты Euro NCAP. Возможно, это ничего не значит, но может вызывать некоторое беспокойство тот факт, что автомобили этого производителя имеют кодовую поддержку для этих тестов. Если бы это оказалось правдой, как пытается доказать хакер, это могло бы создать скандал, достойный Дизельгейта Volkswagen.
Пол Марик из CarExpert увидел твит GreenTheOnly всего через десять минут после того, как тот опубликовал его, и связался с ним. В этом публичном разговоре хакер доказывает, что Tesla могла бы легче пройти тесты Euro NCAP из-за того, что автомобили, а точнее Model Y, поступали непосредственно от производителя, который мог бы подготовить их к прохождению лучше, чем им следовало бы это сделать.
Euro NCAP закупает автомобили у производителей только в том случае, если модель еще не поступила в продажу. В такой ситуации организация берет автомобили случайным образом из списка, предоставленного производителем, или со случайной производственной площадки.
Для запуска тестов обычно требуется четыре копии модели. Если данный автомобиль уже есть в продаже, то организация покупает его у одного из дилеров. Проблема в том, что у Tesla нет дилеров: она продает автомобили напрямую покупателям. Поэтому производителю будет сложно не узнать, кто покупает их автомобили, даже если это сделали фейковые люди.
Однако перед проведением испытаний Euro NCAP информирует производителя о своем автомобиле, предоставляет VIN и запрашивает подтверждение характеристик. Если в новых автомобилях что-то отличается от того, что есть у организации, то производителю предлагается обновить. Особенность Tesla в том, что их автомобили постоянно обновляются. Они не привязаны к оборудованию определенного модельного года.
Кроме того, GreenTheOnly упомянул, что Tesla может включать и выключать функции автомобиля в зависимости от его местоположения. Таким образом, он может активировать все функции в определенной зоне, например, на испытательном полигоне Euro NCAP.
Бета-система FSD доступна только в США, поэтому организации по тестированию безопасности не имели возможности проверить ее. Насколько известно, только Consumer Reports и The Dawn Project протестировали бета-версию ПО в тестах. Хотя Дэн О'Дауд получил автомобиль с FSD для проведения испытаний, во всех трех испытаниях он врезался в манекен, изображающий ребенка.
Однако такие организации, как I VISTA, Euro NCAP и Korea NCAP, должны попытаться проверить, как локализация, автопилот и FSD влияют на результаты испытаний.
Таким образом, аналитик должен изучить код автомобиля и проверить, не влияет ли он на реакцию автомобиля на препятствия и другие ситуации, оцениваемые в ходе теста. Затем, узнав от Теслы, что их автомобиль будет тестироваться, они должны удаленно проверить, были ли внесены какие-либо изменения в код автомобиля, чтобы он прошел лучше.
Однако это все домыслы, которые производитель не прокомментировал. И здесь нельзя говорить о целенаправленных действиях. Неизвестно даже, действительно ли Тесла вмешивался в возможности тестируемых автомобилей. Однако добавление в код поддержки ANCAP вызывает недоумение.