Название публикации в Wired гласило: «Доктор Илон и мистер Маск: Жизнь внутри производственного ада Теслы». Доктор Илон и мистер Маск: Жизнь в производственном аду Tesla. В статье описывалась история молодого талантливого инженера, чей энтузиазм был замутлен начальником Tesla. На заднем плане был кошмар работы на заводе в Неваде и огромный стресс, связанный с внедрением Model 3 в серийное производство. Отличный текст Чарльза Дахигга быстро стал классикой репортажа.
Tesla Model 3 стала первым автомобилем этой марки, выпускавшимся по-настоящему массово. Илон Маск пытался реализовать экспоненциальный рост производства новой модели, но ничего не пошло по плану.
Владелец компании заставлял всех усердно работать, что для него нормально, но это привело к росту напряженности на аккумуляторном заводе Gigafactory 1, а также на сборке автомобилей во Фримонте (Калифорния) и в штаб-квартире компании в Пало-Альто в центре Кремниевой долины.
Стресс не обошел никого, снизу доверху, включая Маска. Как позже выяснилось, миллиардер добился успеха, но дорогой ценой. Сейчас он преуменьшает значение этого вопроса, говоря, что, оглядываясь назад, шестимесячная задержка не была большой проблемой, но безвкусица осталась.
В целом, Tesla имеет очень хороший имидж в СМИ и общественный прием, но у нее также есть две ахиллесовы пяты: уважение к сотрудникам и качество автомобилей. Сейчас компания пытается решить обе проблемы, приглашая журналистов на новую Gigafactory 3 в Шанхае. Там строят Tesla Model 3 и Model Y. Последние видео и фотографии, выложенные в Интернете, доказывают, что на этот раз здесь уважают сотрудников.
Tesla Giga 3: Шанхай. Производственного ада не было
В многочисленных твитах мы наблюдаем движущиеся и статичные изображения довольных рабочих, измеряющих ширину зазоров в кузовах электромобилей. Действительно, похоже, что на заводах Tesla с 2018 года многое изменилось, и культура труда находится на высоком уровне. Это важно, поскольку компания сейчас борется за квалифицированный персонал для Gigafactory 4 — Берлин.
Видео и фотографии, опубликованные в социальных сетях, демонстрируют очень передовую технологию производства. Сотрудники используют современные устройства, которые постоянно собирают данные и отправляют их в интернет-облако. Благодаря этому производственный процесс можно постоянно оптимизировать по тому же принципу, как автомобили компании Tesla совершенствуются на лету.
Мы представляем лишь некоторые из многих образцовых галерей. Гораздо больше фотографий можно увидеть в профилях Twitter Whole Mars Catalog и bentv_sh. Конечно, вы можете задаться вопросом, почему фабрика в Шанхае была открыта для средств массовой информации. Во-первых, он новый и блестящий. Во-вторых, в Поднебесной, наверное, легче контролировать, кто и где публикует результаты посещения.
Независимо от мотивации выбора, поездки на новый гигафабрику Tesla доказывают, что Илон Маск, вопреки видимости (ликвидация PR-отдела в 2020 году), действительно заботится об имидже бренда. Руководитель Tesla знает, что недостаточно быть лидером и новатором. Также вам необходимо иметь хорошую репутацию. Поэтому он строит его снова с помощью китайских рабочих.